這種操作方法是非常錯誤的，不僅對變速箱有很大的傷害，對發動機也是極大的傷害，s檔是低速檔用於上坡可以，下大坡全靠發動機牽制無凝會使發動機超速運轉，嚴重時有可能損壞發動機，正確的操作方法應該用D檔下坡，配合剎車控制車速和發動機轉速，任何情況下都不能讓發動轉速超過額定值，很多車的轉速錶上有明確的標示。個人建議，僅供參考，歡迎補充修改。

對變速箱沒有損害！只不過是您在上坡時車速加的太狠，導致下坡時您依靠撥片來強行減檔來限制車速，檔位降到1、2檔時，發動機的轉速被拖高了而已！

過去在S模式下，有些車是可以踩到紅線之後再升檔的，現在貌似廠家的設定都比較委婉，也都逐漸的向舒適妥協而不再那麼激進了，所以目前的S模式下很難再拉到紅線升檔了！而您這個只是4000轉而已，在發動機上也只屬於中段負荷，不會對發動機產生什麼問題的！下面我和您說說原因！以前我也說過，不純在什麼S檔，S只不過是自動變速箱在手、自檔位上的一種模式，S模式也叫運動模式（SPORT），S1、S2說白了就是在切手動1、2當時屬於S模式，可以延遲升檔（高轉速升檔），1檔的速比大於2檔，所以當車子在某個速度下，由高檔降低檔時必然會導致轉速拖高！開手動的朋友都清楚，降檔要補腳油，降變速箱的輸入轉速與輸出轉速儘量同步一下。。之後檔就能減下來了，如果車速快，降檔不補油就會聽到“吱啦”一聲，不過也沒啥大事，有同步器呢。。同樣的您的自動變速箱也是這個道理！按道理說自動變速箱的補油動作全部由電腦完成，所以一般不會出現這種問題，二來由S2降至S1也不見得把轉速拖過4000吧？S2轉速能拉高，但畢竟只是二檔，車速在那限制呢。。所以以二檔的最高車速拖一檔過4000轉似乎有些極端呢，不過也可能您當時雖然掛的是S2，但實際的車速已經超過了二檔的最高車速，然後強行降1檔，降不下來導致轉速增高！有沒有“吱啦”一聲？應該也有吧？您這個屬於“高轉拖低檔”對變速箱損害不大，對發動機有些負荷，對變速箱傷害不大！如果是“高檔拖低轉”就會導致車子很頓挫，這時候往往會對變速箱產生一些傷害，不過很小，誰的車不頓挫呢？所以您這個偶然性的發動機過4000轉沒什麼大不了的，小事！別小看AT變速箱，皮實的很！

你在下坡路使用S擋利用發動機的阻力來輔助減速是沒有問題的，對變速箱沒有任何損害，變速箱只是一個傳導動力，改變速比的機構，所以無論是幾千轉對變速箱是沒什麼的。你需要注意的是發動機，如果發動機的轉速太高也是不可以的，達到4000轉已經是不低了，這時你應當使用剎車輔助減速，不能只考發動機來減速，發動機為主剎車為輔，把車速控制在合理範圍之內不要太快，避免車輛出現失控的問題。