這個提問估計源於不久前印度中型戰機中標的新聞。
顯然，印度拋棄美華人的F21和俄羅斯的米格機，最終選中法國的陣風，應該不是陣風有多優秀，而是印度的選擇餘地本就不大。
說起印度的戰機招標，可能要從2018年的印度MMRAC專案說起，在2008年的印度招標會上，參加對決的有法國的"陣風"戰機還有"颱風"戰機、美國F-16戰機、F-18E/F"大黃蜂"戰機、JAS-39"鷹獅"、米格-35、F-21等眾多參賽對手，最後法國達索"陣風"戰機力壓群雄，獲得了2012年的126架戰機的大訂單。但是最後這126架戰機的訂單卻因為印度和法國的技術轉讓問題上出現了分歧，印度政府在軍購方面上一直以來的低效率導致最終126架"陣風"的訂單最後被取消了，最後126架"陣風"改為了36架。
由於MMRAC專案最後的無疾而終，印度空軍對此受到了很大的影響，因為36架"陣風"戰機遠遠補充不了印度空軍老舊戰機退役下的空缺。印度空軍目前只剩下米格-23、米格-27、米格-29等落後型號的戰機，這就使印度空軍在2022年只剩下26支戰鬥機編隊，戰機數量甚至比巴基斯坦還低。
對此，印度在2018年準備新一輪的中型戰鬥機招標，招標數量114架戰機，印度軍方要求15%的戰機從原產地製造，剩下的在印度本國製造。
這次參加競爭的還是上一回的老面孔，換句話說印度空軍在採購新中型戰機方面這麼多年沒有取得什麼進展，唯一值得一提的是蘇霍伊公司把SU-35重型戰機也拿出來參加競標。
更奇葩的是美國，把老舊的F16更換升級後起了一個名字F21，介於J20和F22之間。
印度空軍在此之前已經採購過36架"陣風"戰機。如果採購別種型號的戰機還需要重新對飛行員進行培訓，飛行基地也需要重新建設，而購買"陣風"戰機則可以省下這批費用。後期的保養維修等費用也會較低。
顯然，陣風取得第一階段的勝利並不代表就是最終的勝利者，也不代表陣風就是多麼優秀的戰機，而更多的恐怕是無奈。
我要對印度說，請做好如下課題：論自力更生掌握命運主動權的重要性！
這個提問估計源於不久前印度中型戰機中標的新聞。
顯然，印度拋棄美華人的F21和俄羅斯的米格機，最終選中法國的陣風，應該不是陣風有多優秀，而是印度的選擇餘地本就不大。
說起印度的戰機招標，可能要從2018年的印度MMRAC專案說起，在2008年的印度招標會上，參加對決的有法國的"陣風"戰機還有"颱風"戰機、美國F-16戰機、F-18E/F"大黃蜂"戰機、JAS-39"鷹獅"、米格-35、F-21等眾多參賽對手，最後法國達索"陣風"戰機力壓群雄，獲得了2012年的126架戰機的大訂單。但是最後這126架戰機的訂單卻因為印度和法國的技術轉讓問題上出現了分歧，印度政府在軍購方面上一直以來的低效率導致最終126架"陣風"的訂單最後被取消了，最後126架"陣風"改為了36架。
由於MMRAC專案最後的無疾而終，印度空軍對此受到了很大的影響，因為36架"陣風"戰機遠遠補充不了印度空軍老舊戰機退役下的空缺。印度空軍目前只剩下米格-23、米格-27、米格-29等落後型號的戰機，這就使印度空軍在2022年只剩下26支戰鬥機編隊，戰機數量甚至比巴基斯坦還低。
對此，印度在2018年準備新一輪的中型戰鬥機招標，招標數量114架戰機，印度軍方要求15%的戰機從原產地製造，剩下的在印度本國製造。
這次參加競爭的還是上一回的老面孔，換句話說印度空軍在採購新中型戰機方面這麼多年沒有取得什麼進展，唯一值得一提的是蘇霍伊公司把SU-35重型戰機也拿出來參加競標。
更奇葩的是美國，把老舊的F16更換升級後起了一個名字F21，介於J20和F22之間。
印度空軍在此之前已經採購過36架"陣風"戰機。如果採購別種型號的戰機還需要重新對飛行員進行培訓，飛行基地也需要重新建設，而購買"陣風"戰機則可以省下這批費用。後期的保養維修等費用也會較低。
顯然，陣風取得第一階段的勝利並不代表就是最終的勝利者，也不代表陣風就是多麼優秀的戰機，而更多的恐怕是無奈。
我要對印度說，請做好如下課題：論自力更生掌握命運主動權的重要性！