這個還是有區別的。

鐵路局招聘的都是經過統一招聘考試進入鐵路，和各個鐵路局集團公司簽訂正式勞動合同，是鐵路正式職工，享受各鐵路局集團公司各項薪酬待遇和各種社會保險待遇。勞務派遣是和所派遣的勞務公司簽訂勞動合同，由勞務公司輸出到鐵路工作，具體福利待遇由勞務公司和鐵路局集團公司商定，和正式鐵路職工區別很大。

勞務派遣工和鐵路正式職工是兩個概念，勞務派遣工跟鐵路公司簽有合同，合同期滿根據運輸需要再續簽，鐵路正式職工是在冊人員。

勞務用工沒有自招正式用工待遇好，而且一旦這個崗位不需要人了勞務用工是可以隨時裁撤的，自招合同工就不一樣，企業需要另外安排崗位或者給予補償金後解除勞動合同

勞務工就是出了一點問題就叫你滾蛋、沒有提升的空間(最多幹到列車長)、工資福利少一大截、沒有住房、醫療、出差等等一系列補貼，沒有工作證(給你發個上崗證、行業內戲稱戶口本)座不到打籤的座位。社保買的是地方社保，與鐵路正式工社保代遇上本質的區別，就是這樣的工作現在社會上還有很多的學校招所謂的高鐵乘務專業，真正鐵路局是去傳統的老牌八校八院(大學)招統招統考的高考進入大學(院)校畢業生。國家正規院校根本就沒有高鐵乘務這個專業，有與這個接近的專業(哈爾濱鐵道職業技術學院)也叫鐵路專運乘務，那是需要顏質、學歷的。

不管是勞務工，或合同工，高鐵乘務員都超勞，領導該是知道，為什麼他們付出與回報不成正比，如辭職多了，我想也並非是好事，不知大家怎麼看，領導怎樣想！