不知道大家有沒有坐過綠皮火車，就是老式的那種，我曾經乘坐過8128次列車，車廂裡一股黴味，反正就是不太好聞的氣味

從哈爾濱到北京買火車票時無票只剩一個高階軟臥，裡面上下鋪，裡面有衛生間，衛生間還有洗漱用品，價格也是普通軟臥的2倍。

偶然發現這個問題，正好我是一個修過蒸汽火車頭的人，就借這個機會把我對火車頭的一些瞭解給大家簡單說說，跟現在的高鐵比，大家一定會認為蒸氣機車一定很粗糙吧？其實不然，別看它外型粗獷，它的機械傳動部位也是非常精細的，火車的車軸上沒有輛承，車軸承載車身，就靠軸箱裡的軸瓦與車軸摩擦，俗稱幹研，雖然有充分的潤滑，但其尺寸的精度也必須非常高才行，否則高速執行起來，若產生異常摩擦，會把車軸切斷。還有一個容易誤解的問題，大家可能看到過，火車的輪子是靠一系列傳動杆帶動的，那麼兩側的傳動杆是同時往一個方向運動的嗎？不是，它的運動方式跟蹬腳踏車一樣，而側是一前一後往復運動的，這樣才能保正執行平穩，傳動杆不產生死點。開走一臺蒸汽機車，需要三個人，一個司機，一個副司機，一個司爐，司機副司機負責開車遼望，最辛苦的就是司爐，俗稱小燒兒，負責添煤加水，加潤滑油，車上有自動加煤機，但遇到上坡加速，就必須人工掄大板兒鍬加煤，沒點體力是不行的。

小時候春運擠火車，恐慌的氣氛永遠不會忘記。檢票不排隊，上車翻車窗。那時人小，沒被擠死真是命大。現在落下恐懼的陰影了，高鐵再快也不坐，都是自己開車走高速。