第一類

吉利汽車；目前為止自主品牌價效比最高的車企，全部車型目前投訴量最低。

第二類

奇瑞、一汽轎車、長安汽車

第三類

長城、比亞迪、東風、上汽

第四類

廣汽、眾泰、寶駿

自主汽車品牌按照銷量、口碑、價效比這三點進行排名的話，從燃油車和新能源兩個陣營進行排名，個人認為應該是這樣：

哈弗、吉利、寶駿、比亞迪、傳祺、奇瑞、眾泰、榮威，這幾家主流一線自主品牌在燃油車領域的銷量和口碑綜合排序應該是這樣。

銷量最高的哈弗以如此巨大的銷量保有量仍然還能有不錯的口碑，這點確實值得認可；而吉利的輿論管控做的確實到位，系列車型也確實以高穩定性見稱；寶駿緊隨哈弗其後雖然銷量很大，但是畢竟產品均為入門級廉價車型為主，小問題還是比較多的。

剩下的一些企業就不需要多說了，銷量和前三個品牌差距都比較大，按照車主反饋和車質網投訴榜來看倒也差不多是這個順序。

比亞迪、吉利、榮威、北汽、江淮，這四家車企在新能源方面都有所建樹，以比亞迪為首作為新能源行業的領跑者這點在業界是沒有異議的，及三電和整車垂直生產的企業，目前世界範圍內僅此一加，產品也有絕對的競爭力。

而把吉利排在第二不是沒有原因的，博瑞GE插混的變速箱確實讓人出乎意料，雙離合以發動機帶動奇數擋、以電機帶動偶數擋，這點算是個創舉，畢竟吸取了DSI的功力，也許在變速箱技術方面能帶來一個小突破。

榮威早期挖走了一批工程師，借鑑了某迪的技術，在新能源汽車研發方面還是有一定的技術儲備的。

之後的北汽和榮威有一個共同點，當然不是技術研發，而是這兩家企業都是靠地方保護才能活的下來；至於江淮的產品確實沒有什麼存在感，見得最多的就是作為共享汽車使用。

個人認為排名順序應該是這樣，供參考。