除去品牌認知因素。非gx莫屬，論外觀，論發動機質量，論內飾，論配置，論空間，論動力，gx明顯上風，你看Jetta的185的小腳，怎麼比？世嘉雖然降價了，但質量也不比以前，同事的不到5年換了電瓶，且故障燈經常亮，查不出原因。論品牌，大眾，但拿大眾的三等馬和奇瑞的二等馬相比，就輸定了。

首先，作為一個法系車主，如果是購買人生中第一輛車的話，不推薦您選擇雪鐵龍這個品牌。

儘管法系車底盤質感優秀，但是偏小眾的車型維修保養費用相對要高一點，而且雪鐵龍的車型向來小毛病就不少，對於剛剛晉升車主的人來說，會在一定程度上影響您的用車體驗，再加上法系車一貫慘無人道的二手殘值率，除非某個車型中的某一個點特別吸引你，否則不建議入手，如果您是一個瞭解汽車，並且有一定動手能力的老司機，入手法系車是個不錯的選擇，畢竟相比艾瑞澤GX和Jetta，雪鐵龍的車型價效比不算低。

再說說Jetta，Jetta這個車型在國內可以說是自帶光環屬性的，1991年12月5日第一臺Jetta下線開始，Jetta在國內銷量早已突破三百萬大關，優異的效能，低廉的維修成本，再加上皮實耐用的形象，一度是很多人購車的首選。

但是，此Jetta非彼Jetta！！！

自12年老Jetta停產之後，基於PQ25平臺的現款Jetta上市，不過它卻是國內大眾產品線中最低端的車型之一，主打10萬元以下轎車市場，只能滿足使用者日常代步、工作家用的基本需求。

現款車型和老款Jetta沒有太多的聯絡，只是繼承老款價格較低廉、各項效能滿足基本用車需求的特點，但是新款相比老款Jetta，各方面都不具備可比性。

最後說說艾瑞澤GX，近年來中國品牌汽車飛速發展，而作為業界有名的“理工男”，奇瑞在發動機、變速箱的研發和調校方面有著深厚的功力，作為剛剛上市不久的車型，艾瑞澤GX定位明確，價格合理，非常具有競爭力。

時尚的外觀，質感、做工、設計均屬上乘的內飾，再加上優秀的空間表現，如果從實用性角度出發，艾瑞澤GX顯然是最佳選擇。

個人比較喜歡儀表盤上的細節設計，非常適合國內用車環境，顯然用了不少心思。

不過相比Jetta，作為自主品牌車型的艾瑞澤GX保值率同樣不佔優勢，而且渦輪增壓發動機保養費用相比Jetta要高一些，油耗也並不佔優勢。

個人建議在Jetta和艾瑞澤GX兩款車型中做選擇，至於選擇方法很簡單——試駕，選擇您喜歡的那一款就對了！