跟據發展歷史來看應該吉利會好一些吧，當然這也不是絕對的，仁者見仁嘛。這兩款中國產車長城，吉利的品牌營銷都做得好，不管是質量還是外觀都可以開始媲美合資車啦。相信不久的明天，我們將一起高呼“中國產已自強”

那個人的回答純屬扯淡，長城的發動機技術主要源於豐田上一代的VVT技術，現在長城主力發動機1.3/1.5L全鋁VVT就是豐田的過時技術，騰翼C30 ，C20R，炫麗，M2 ,M1，酷熊，精靈上全是.至於三菱的發動機是長城在哈弗系列上用的2.0L和2.4L汽油發動機，是外買的，不是長城的技術。長城的柴油機第一代是和博世聯合開發的2.8L發動機，其實就是買了博世的過時的技術，第二代是和德爾福聯合開發的2.5L發動機，其實也是買過時的技術，不過資料比第一代好看了些，第三代是和德爾福聯合開發的2.0L（靜綠2.0T）。

吉利的技術則是綜合日美技術，從自主品牌第一款CVVT發動機的研發成功，讓吉利在自然吸氣發動機技術上同國際汽車巨頭走到了同步，再到吉利DVVT技術發動機的研發成功，讓吉利再次走到了自主品牌汽油發動機的前列。

綜合而論：在汽油機領域，吉利領先長城一大步（DVVT為世界級的主流發動機技術，VVT則已經過時而陳舊），在柴油機領域，吉利未涉及，長城則是國內翹楚。