現在最便宜的2018款3.5L自動SX需要43.58萬元，而自動VX外掛備胎版都要60萬元以上了，再漲價，這十年內就真的買不起了…中國產PRADO停產對很多人來說是比較遺憾的事情，只能把目光轉向二手車市場，無奈這款車保值率太高，2015年的2.7L自動7萬公里，竟然還要35萬元，讓人恨不得去買個Teramont或者看看Q5，如果是公里數比較多的，比如2006款的20萬公里，4.0L自動VX還要20多萬元！就算是買二手也得需要極高的代價。國六排放標準，讓大排量自吸發動機車離我們遠去，以後想買PRADO選擇進口，價格應該會有小幅度上漲，比如在此基礎上漲一兩萬元也是很有可能的，國內經濟最好的沿海城市都實行國六，主要的購買力量將會受到極大的腰斬，去年進口PRADO銷售了1.63萬臺，但是現在的進口車型也是國五排放標準，所以你買進口也不能在沿海地區上牌，只能掛外省的牌照，不過這不能阻擋喜歡它的人購買它，掛牌可以代辦，審車可以代辦，只要是手續的東西，都是有代辦服務的。中國產PRADO選擇二手也是可以的，畢竟它是真正越野車裡的耐用抗造的代表，現在走一趟川藏線看看，基本百分之六十以上的越野車是PRADO和陸巡，深度越野還是陸巡更靠譜，比如難度比較大的丙察察路線，一般的車子真的應付不了，最讓人安心的還是陸巡，在極端條件下它的綜合性能表現更好，這也是經過無數人驗證過的。
中國產PRADO停產以後，進口車型預測會有小幅上漲，而且落地的價格可能會更貴了，代辦服務多了，需要花錢的地方就更多了。
要是在漲的厲害，估計就會選擇別的了，比如Pajero，patrol。其中patrol好像還比PRADO要大些，左右都是買這種越野車了，空間在大些，肯定更得勁
現在最便宜的2018款3.5L自動SX需要43.58萬元，而自動VX外掛備胎版都要60萬元以上了，再漲價，這十年內就真的買不起了…中國產PRADO停產對很多人來說是比較遺憾的事情，只能把目光轉向二手車市場，無奈這款車保值率太高，2015年的2.7L自動7萬公里，竟然還要35萬元，讓人恨不得去買個Teramont或者看看Q5，如果是公里數比較多的，比如2006款的20萬公里，4.0L自動VX還要20多萬元！就算是買二手也得需要極高的代價。國六排放標準，讓大排量自吸發動機車離我們遠去，以後想買PRADO選擇進口，價格應該會有小幅度上漲，比如在此基礎上漲一兩萬元也是很有可能的，國內經濟最好的沿海城市都實行國六，主要的購買力量將會受到極大的腰斬，去年進口PRADO銷售了1.63萬臺，但是現在的進口車型也是國五排放標準，所以你買進口也不能在沿海地區上牌，只能掛外省的牌照，不過這不能阻擋喜歡它的人購買它，掛牌可以代辦，審車可以代辦，只要是手續的東西，都是有代辦服務的。中國產PRADO選擇二手也是可以的，畢竟它是真正越野車裡的耐用抗造的代表，現在走一趟川藏線看看，基本百分之六十以上的越野車是PRADO和陸巡，深度越野還是陸巡更靠譜，比如難度比較大的丙察察路線，一般的車子真的應付不了，最讓人安心的還是陸巡，在極端條件下它的綜合性能表現更好，這也是經過無數人驗證過的。
中國產PRADO停產以後，進口車型預測會有小幅上漲，而且落地的價格可能會更貴了，代辦服務多了，需要花錢的地方就更多了。