錢江貝納利黃龍巡航600就是一款為摩旅而生的車型，這是一款要動力有動力，要舒適性有舒適性的，並且適合長距離騎行的摩托車，但它並沒有越野能力，所以極端路況下的越野騎行並不是它的強項，而常規路況下的巡航騎行它絕對是一把好手。
從外觀來看黃龍巡航600夠硬朗，會非常有範兒，比較注重自身硬漢的形象，這種霸氣的外形是休旅車所比不了的，當然它也為此付出了準備質量高達280kg的代價，按照常理來說這麼重的車身平時的使用中，多多少少肯定會帶來不便。
不過除了挪車不方便以外，整個騎行過程因為軸距並不是非常長，所以還算比較靈活，並且高速巡航狀態下車身會非常穩，也會比較舒適，因此只要不下車，所謂的整備質量重並沒有影響這款車的各方面表現，反而為它的騎行質感有所增色。
動力方面，黃龍巡航600搭載水冷電噴四缸發動機，這是一款提速比較流暢，後勁充足的動力總成，但保證不錯提速效能的同時，低扭也比較充足，當然相比那些純粹注重低扭的動力總成，在扭力的輸出上還是會欠缺一點，畢竟這款發動機的發力區間比較晚，8000轉時才能釋放出最大扭矩，所以並不會像低轉發動機那樣一味地強調低扭，不過它當前的動力表現，常規路況下絕對夠用，但對新手不是太過友好。車身結構方面，除了前面說的整備質量過重以外，27L的大容量油箱也是一個亮點，雖然它的油耗會達到5.5L左右(溫柔駕駛狀態下)，但在大容量油箱的幫助下，續航里程還是比較可觀的。
配置方面，當下主流的配置都有裝備，比如液晶組合式儀表，ABS，原車三箱等，但結合車型售價來看，配置算不上很豐富，價效比也不是很高，不過一些實用性的小配置還是比較不錯的，比如前風擋和腿部暖氣，還是比較有用的。
透過以上的介紹可以看到，黃龍巡航600輕度摩旅絕對沒問題，不管是效能表現還是車輛穩定性都是值得信賴的，但駕馭這款車也需要一個魁梧的身材，最適合的身高應該在180cm左右，並且體力一定要好，不然平時挪個車就會有點麻煩。
錢江貝納利黃龍巡航600就是一款為摩旅而生的車型，這是一款要動力有動力，要舒適性有舒適性的，並且適合長距離騎行的摩托車，但它並沒有越野能力，所以極端路況下的越野騎行並不是它的強項，而常規路況下的巡航騎行它絕對是一把好手。
從外觀來看黃龍巡航600夠硬朗，會非常有範兒，比較注重自身硬漢的形象，這種霸氣的外形是休旅車所比不了的，當然它也為此付出了準備質量高達280kg的代價，按照常理來說這麼重的車身平時的使用中，多多少少肯定會帶來不便。
不過除了挪車不方便以外，整個騎行過程因為軸距並不是非常長，所以還算比較靈活，並且高速巡航狀態下車身會非常穩，也會比較舒適，因此只要不下車，所謂的整備質量重並沒有影響這款車的各方面表現，反而為它的騎行質感有所增色。
動力方面，黃龍巡航600搭載水冷電噴四缸發動機，這是一款提速比較流暢，後勁充足的動力總成，但保證不錯提速效能的同時，低扭也比較充足，當然相比那些純粹注重低扭的動力總成，在扭力的輸出上還是會欠缺一點，畢竟這款發動機的發力區間比較晚，8000轉時才能釋放出最大扭矩，所以並不會像低轉發動機那樣一味地強調低扭，不過它當前的動力表現，常規路況下絕對夠用，但對新手不是太過友好。車身結構方面，除了前面說的整備質量過重以外，27L的大容量油箱也是一個亮點，雖然它的油耗會達到5.5L左右(溫柔駕駛狀態下)，但在大容量油箱的幫助下，續航里程還是比較可觀的。
配置方面，當下主流的配置都有裝備，比如液晶組合式儀表，ABS，原車三箱等，但結合車型售價來看，配置算不上很豐富，價效比也不是很高，不過一些實用性的小配置還是比較不錯的，比如前風擋和腿部暖氣，還是比較有用的。
透過以上的介紹可以看到，黃龍巡航600輕度摩旅絕對沒問題，不管是效能表現還是車輛穩定性都是值得信賴的，但駕馭這款車也需要一個魁梧的身材，最適合的身高應該在180cm左右，並且體力一定要好，不然平時挪個車就會有點麻煩。