別買中國產車。最低合資。我也是騎了兩年踏板換的大拍。建議KTM Duke390，或者BMW 310GS，最推薦的是kawasaki X300

從踏板車過度到跨騎車，再從跨騎車迴歸到踏板車是騎士必須經過的一個的過程，因為騎士最終的歸途還是踏板車。那麼在這個過渡過程中多大排量的跨騎車合適呢？

其實這個問題可能沒有標準答案，因為不同騎友會有不同的車輛效能要求，有些車友純粹意義上只是，為了感受一下檔車所帶來的加減擋的刺激感。

而有些車友可能更注重車輛的極速表現和操控表現，他們可能更喜歡那種風與速度刺激，所以最終需求不同，選擇的車型排量就會有差異。

除了以上需求以外其實還和主要用途有關，如果只是平時代步125cc——250cc的跨騎車就可以滿足這種需求。

而如果有長途騎行的需求最好應該選擇250cc及以上的排量,因為這種需求下小排量車型會嚴重影響駕乘體驗，而在大排量車型上更能找到滿足感，所以需求也會決定車型排量。

因為這種前提下雖然車輛的操控和效能會發生了變化，但對於路面的掌控，路況的應急處理，在踏板車的騎行過程中已經積累了一定的經驗，所以選擇一款250cc左右的跨騎車完全是可以駕馭的,沒必要有過多的思想包袱。

只不過對車輛的操控需要一個適應的階段,而這個過程其實是因人而異的,如果上手快基本上一兩天就可以搞定,而如果上手慢一兩個星期也是可以搞定的，所以對於車輛效能操控上的顧慮完全沒必要。

除此之外，從踏板車過渡到跨騎車其實除了排量還有一個很重要的問題，它就是所選車型的發動機特性。

對於過度性騎友來說，除了考慮發動機排量以外，還應該考慮發動機的轉速調校，因為高轉速發動機它對於過渡性騎友來說並不是很容易上手的，所以選擇時可以選擇一款250cc左右,發動機轉速調教屬於中低轉速的車型就可以。

看財力和身體條件了，不講究的話250以下足夠，講究點的話就看身高體重了，身高175，130斤以下體重的最好還是400以下排量過度下。當然，合資以上車質量好。