題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，本田Vezel屬於合資小型SUV的代表車型，現在每個月月銷量也是在一萬臺左右，受歡迎程度還是比較高的，它的優點呢相對比較明顯，一個是動力系統穩定性比較不錯，一個是價格屬於合資品牌當中比較有優勢的存在，所以說會有比較高的銷量。那麼說這臺車就沒問題嗎，不是的，正如題主所言，主要的問題就是異響與後排的舒適性，下邊我來具體分析一下這臺車的一些不足，給大家一個參考。第一點就是異響控制。這個東西是比較直觀的反饋，但是其根本所在是細節品控把握不到位，受成本限制，Vezel的隔音棉以及車內的縫隙降噪處理的並不是很好，主要的噪音來自於發動機艙以及前排的胎噪，並不是說異響嚴重，而是品質相對來說不如動力系統更有說服力。畢竟本田就是買發動機送車的代表，低價位車型普遍存在這個問題，也不是特別稀奇。第二點是後期的舒適性。題主所說的減震硬其實在乘坐感受來說主要影響的是後排，因為這臺車採用的懸掛方式還是後扭力梁的設計，雖然節省空間與成本，但是其本身的特點就不是高舒適性為主的形式，再加上其本身是由小型轎車改造而來，底盤有點缺陷也不是特別大的問題，雖然犧牲了一定的舒適性，但是在支撐力方面還是有不錯的表現的。

其實Vezel毛病不少，但是因為其合資背景以及可靠的動力系統，很多消費者對這些東西也就睜一隻眼閉一隻眼過去了，畢竟同價位來說這個級別的合資SUV還真不多，況且品質比較可靠的更少。Vezel也算是矬子裡邊拔將軍吧。