可以加裝機械增壓裝置，而很多PRADO2700的車型都是這樣改裝的。

至於說能提升多少動力，這個就從日常用車來說吧：低扭矩和低速時候變化最明顯，不需要深踩油門就有很強的動力輸出，這是由於機械增壓後，空氣密度變大，汽油燃燒充分而帶來的動力提升，尤其是起步時，基本不用哄大腳大腳的油門。

另外，中段的加速能力也很不錯，開起來會覺得比以前輕盈了很多，這個在上坡路段非常明顯，一般的坡度輕輕鬆鬆就上去了。而且整體油耗並沒有升高多少，和改裝之前就差和0.3L左右，基本可以忽略不計。

這是一個非常複雜的問題，誰也無法保證改裝後效能如何，動力能提升多少，以及穩定性，只能看改裝師傅的技術和經驗如何，透過之前發燒友的改裝，Pajero改裝機械增壓後，效率可以提升35%左右，效果還是非常明顯的，就所有大排量自吸發動機，改裝機械增壓的案例，基本上也就這個水平了，很少有超過40%的，除非改裝渦輪增壓。

但是改裝渦輪增壓風險更大，延遲效應明顯，加之想恢復原廠狀態更難，所以，選擇機械增壓是正確的，首先不會有渦輪遲滯線形，動力更線性，也更符合越野潛質。

增壓技術無非就是，利用增大進入燃燒室的進氣量，使燃燒更徹底，發動機的工作效率更高，雖然聽起來很簡單，但實施起來可是一個非常複雜的過程，所以改裝一定要慎重，一些車型在出廠前，已經做過了最完善的整車效能匹配，改裝後是否存在風險無法保證，另外，原裝機械增壓的車型，許多零件和密封件都是特製的，許多相應的零件也要一併更換，還要跟複雜的電控系統匹配，PRADO6AT手自一體變速箱，是否能承受改裝後的巨大扭矩，這都是問題。

所以，不是不能改裝，而是值不值得去改裝，PRADO發動機部位的空間，是可以放置一臺機械增壓裝置，理論上改裝沒問題，但是為了這35%的動力提升，把一臺原裝車改成存在風險的車，我認為不大值得，另外，改裝後的年審、二手車保值率都會受到影響的。