預算55000以下，接近這個價格的除了川崎NINJA400之外，就只有KTM RC390了，目前售價是50980，如圖。
這款車除了發動機不是廣大車友喜聞樂見的多缸機以外，沒毛病。
發動機也DUKE 390是同一顆，單缸水冷四氣門機器，排量為373cc，最大功率可達32KW/9000轉，最大扭矩為36NM/7000轉，淨重為159KG，動力表現出色，預計極速可達170KM/H以上，效能強悍。
配置規格高一直KTM的特點，這款車也不例外，能給騎手提供超乎尋常的體驗是這款車的核心價值之一，賽道上如行雲流水，全靠超規格的配置水準。
前制動系統由老款直徑300mm的制動盤提升320mm的制動盤，仔細看這款車的輪轂與制動盤之間的比值。
輻射式對向四活塞卡鉗，品牌是BYBER，一般在中小排量效能車型上常見，御用的WP前後減震器，高效能輪胎，輕質鉻鉬鋼管編織車架，ABS加上滑動離合器，更有同排量級別絕無僅有的電子油門系統，還有最關鍵的是，沒有限速！
如果你有一定的駕駛經驗，喜歡激烈的駕駛方式，也喜歡和車友下賽道切磋車技，這款車非常適合你，能帶給你非同一般的駕駛感受，這款車與川崎NINJA400是直接的競爭對手，憑藉更靈敏的操控更勁爆的動力和更高階的配置，優勢還是很大，適合那些比較資深，追求更純粹駕駛樂趣的騎手，值得考慮。
其他的仿賽車型沒什麼可以介紹的，既然題主都已經看了川崎NINJA400，中國產的那些250cc，300cc的單缸仿賽，就沒必要再介紹，不是一個層級的對手。
預算55000以下，接近這個價格的除了川崎NINJA400之外，就只有KTM RC390了，目前售價是50980，如圖。
這款車除了發動機不是廣大車友喜聞樂見的多缸機以外，沒毛病。
發動機也DUKE 390是同一顆，單缸水冷四氣門機器，排量為373cc，最大功率可達32KW/9000轉，最大扭矩為36NM/7000轉，淨重為159KG，動力表現出色，預計極速可達170KM/H以上，效能強悍。
配置規格高一直KTM的特點，這款車也不例外，能給騎手提供超乎尋常的體驗是這款車的核心價值之一，賽道上如行雲流水，全靠超規格的配置水準。
前制動系統由老款直徑300mm的制動盤提升320mm的制動盤，仔細看這款車的輪轂與制動盤之間的比值。
輻射式對向四活塞卡鉗，品牌是BYBER，一般在中小排量效能車型上常見，御用的WP前後減震器，高效能輪胎，輕質鉻鉬鋼管編織車架，ABS加上滑動離合器，更有同排量級別絕無僅有的電子油門系統，還有最關鍵的是，沒有限速！
如果你有一定的駕駛經驗，喜歡激烈的駕駛方式，也喜歡和車友下賽道切磋車技，這款車非常適合你，能帶給你非同一般的駕駛感受，這款車與川崎NINJA400是直接的競爭對手，憑藉更靈敏的操控更勁爆的動力和更高階的配置，優勢還是很大，適合那些比較資深，追求更純粹駕駛樂趣的騎手，值得考慮。
其他的仿賽車型沒什麼可以介紹的，既然題主都已經看了川崎NINJA400，中國產的那些250cc，300cc的單缸仿賽，就沒必要再介紹，不是一個層級的對手。