外觀上，全新名爵6是上汽“感性力”概念車MG E-motion的首款量產車型，富有力量感的線條讓它有著十足的運動感。前臉大面積的“星輝騎盾”格柵、傳承豪華跑車經典的Fastback車身設計，運動感與高階感齊飛。
在高顏值的基礎上，全新名爵6 Trophy競技版在運動化上加了一個“更”字，Trophy版車型配備戰鬥氣息十足的燻黑運動套件、效能跑車級可開閉運動排氣聲浪、同級獨有的高品質BOSE音響，以及原廠出品的運動改裝。
與之相比，這些高階裝備AXELA幾乎全都沒有，在外觀上也顯得有些過時了。馬自達的魂動設計確實曾經一度吸引過大眾目光，引領潮流，只是現款AXELA用的還是4年前的設計，早已無法迎合當下年輕人的審美了。
吸引眼球的外觀之外，全新名爵6在空間上也更勝一籌。新車大的長寬高達到了4695mm/1848mm/1462mm，軸距為2715mm，對比AXELA的4582mm/1795mm/1458mm，以及2700mm的軸距，幾乎達到了數字上的全面領先。
得益於更長的軸距，以及掀背式的設計，無論在乘坐空間還是後備箱儲物空間，全新名爵6都有著明顯的優勢。例如，全新名爵6的後備箱容積達到了499L，在座椅放倒後更是達到了驚人的1383L，與之相比，AXELA419L的後備箱容積就顯得有些侷促了。
內飾部分，全名名爵6採用紅黑配色，環抱式設計，中控臺向駕駛室一側傾斜、真皮打孔的紅色縫線的三幅方向盤、碳纖維效果的內飾材料、飛機發動機渦噴出口式的空調出風口等等設計，詮釋出年輕動感、時尚潮流的一面。
與之相比，AXELA的內飾部分是全黑的，顯得簡潔樸素了一些，要不是那個戰鬥氣息十足的鍍鉻三幅方向盤，還真是看不出這是一臺運動定位的車型。
更加值得一提的是，全新名爵6 10英寸的中控液晶顯示屏上融入了上汽集團強大的人機互動系統。這套由上汽和阿里兩大巨頭共同研發的智慧互聯絡統不僅支援支付寶賬號一鍵登入，能能實現智慧停車、智慧加油及刷車支付，還提供手機遠端控制、騰訊音樂、微信組隊、高速公路雲支付等應用——這些強大的功能，將對手遠遠的甩在身後。
與之相比，AXELA7英寸的中控螢幕就顯得有些寒酸，其內建的CAR PLAY系統實質上也僅僅是手機在車輛上的對映，僅能夠使用簡單的導航、目的地資訊、天氣、新聞、緊急救援等基礎功能，與全新名爵6差出了整整一個時代。
外觀上，全新名爵6是上汽“感性力”概念車MG E-motion的首款量產車型，富有力量感的線條讓它有著十足的運動感。前臉大面積的“星輝騎盾”格柵、傳承豪華跑車經典的Fastback車身設計，運動感與高階感齊飛。
在高顏值的基礎上，全新名爵6 Trophy競技版在運動化上加了一個“更”字，Trophy版車型配備戰鬥氣息十足的燻黑運動套件、效能跑車級可開閉運動排氣聲浪、同級獨有的高品質BOSE音響，以及原廠出品的運動改裝。
與之相比，這些高階裝備AXELA幾乎全都沒有，在外觀上也顯得有些過時了。馬自達的魂動設計確實曾經一度吸引過大眾目光，引領潮流，只是現款AXELA用的還是4年前的設計，早已無法迎合當下年輕人的審美了。
吸引眼球的外觀之外，全新名爵6在空間上也更勝一籌。新車大的長寬高達到了4695mm/1848mm/1462mm，軸距為2715mm，對比AXELA的4582mm/1795mm/1458mm，以及2700mm的軸距，幾乎達到了數字上的全面領先。
得益於更長的軸距，以及掀背式的設計，無論在乘坐空間還是後備箱儲物空間，全新名爵6都有著明顯的優勢。例如，全新名爵6的後備箱容積達到了499L，在座椅放倒後更是達到了驚人的1383L，與之相比，AXELA419L的後備箱容積就顯得有些侷促了。
內飾部分，全名名爵6採用紅黑配色，環抱式設計，中控臺向駕駛室一側傾斜、真皮打孔的紅色縫線的三幅方向盤、碳纖維效果的內飾材料、飛機發動機渦噴出口式的空調出風口等等設計，詮釋出年輕動感、時尚潮流的一面。
與之相比，AXELA的內飾部分是全黑的，顯得簡潔樸素了一些，要不是那個戰鬥氣息十足的鍍鉻三幅方向盤，還真是看不出這是一臺運動定位的車型。
更加值得一提的是，全新名爵6 10英寸的中控液晶顯示屏上融入了上汽集團強大的人機互動系統。這套由上汽和阿里兩大巨頭共同研發的智慧互聯絡統不僅支援支付寶賬號一鍵登入，能能實現智慧停車、智慧加油及刷車支付，還提供手機遠端控制、騰訊音樂、微信組隊、高速公路雲支付等應用——這些強大的功能，將對手遠遠的甩在身後。
與之相比，AXELA7英寸的中控螢幕就顯得有些寒酸，其內建的CAR PLAY系統實質上也僅僅是手機在車輛上的對映，僅能夠使用簡單的導航、目的地資訊、天氣、新聞、緊急救援等基礎功能，與全新名爵6差出了整整一個時代。