汽車上的各種油液並不是同一時間出現的，是在汽車的逐步改進演變過程中逐漸加入的。比如早期的車沒有轉向助力，為了省力研製了轉向助力，也就用上轉向助力油。

新裝置剛佈置的時候肯定不像現在這麼規整，各種油液的加註口說不定都漏在外面，後來隨著經驗的積累以及美觀啊、實用啊等方面的考慮，慢慢演化成了現在這個樣子，等我哪天運氣好也來個穿越，回到過去，去給你拍個以前的照片看看。

不好意思，跑題了！

至於為什麼現在的汽車除了汽油加註口是單獨的，其他的大部分都佈置在機艙裡，我覺得有如下幾個原因：

1.汽車上汽油是加註最頻繁的。

一般的車防凍液一兩年不用換一次，機油半年換一次，玻璃水就算你用的多一個月加一次也夠了。而汽油就算光平時上下班開開一個月也得加兩三次吧？我曾經跑了一次長途，一天加了兩次油！用的頻繁當然是加註口直接放在外面用起來方便，單獨放在外面加油都得排隊，如果放在機艙裡，那得多浪費時間啊！

2.油箱體積最大。

一般小車油箱也都在40L以上，佈置在機艙里根本佈置不開，有的人會說那把機艙加大點或者油箱弄小點不行嗎？ 還真不行！加大機艙必然增加成本，而且放底盤下面比放機艙安全的多（下一條解釋）；油箱做點小也不行，那樣就真的是要麼在加油要麼就在加油的路上，不實用！

3.油箱佈置在機艙裡不安全。

發動機工作導致機艙溫度很高，裡面再佈置個油箱，相當於拿火烤油箱，汽油遇火就著，那就是個炸彈啊。再一個出事故的話一旦撞漏油箱了，再擦出個火花啥的，人怎麼樣就不說了，車肯定是廢了！第三就是機艙裡還有電瓶啊各種線路，都不安全！

不過現在也有油液加註口都漏在外面的車，比如拖拉機，上面用的柴油機！ 機油，水箱，柴油箱都在一起！柴油燃點高，不容易點著，相對就安全的多！

1，對於汽車的製造成本的控制，所以汽車製造廠商不會因為方便二而去增加其他的製造成本和設計成本，

2，如果冷卻液，玻璃水，和機油這些從車外部設計一個口去新增這些的花，會影響汽車的一個整體外觀形象。

3，每一倆車都想在設計上面，降低風阻係數，就連腰線或者車頭引擎蓋上面的線條都是很有講究的，所以，在車輛外部儘量不去是設計有不利於風阻的設計，是他們考慮的重要因素之一。

4，新增這些東西，其實不是需要向加汽油一樣很頻繁的新增的，而且基本加這些一般都是在洗車或者洗完車之後才會去新增，所以新增的時候也不需要您親自新增，只需提醒洗車帥哥幫您新增幾即可。