我從使用需求上來談談吧。首先：越野也分好多種，岩石攀爬和長途穿越是兩回事，對車的要求也大相徑庭。另外目前三條主流的進藏國道（317、318、109）十年前部分路段還是需要越野車，這兩年路況全線升級開轎車舒適度和駕駛感都更好。先說進藏：主要的進藏路線有滇藏線、川藏南線、川藏北線、青藏線、新藏線，還有幾條大大小小的支線如丙察察、瀘亞路、甘南公路等等。這幾條公路除了新藏線開發較差外，其他幾條要麼沿途補給充足、要麼荒僻的距離短。因此在這幾條線用的車對越野能力、油箱容積要求不高，反倒車的空間、舒適度是首要要求。因此LC的兩臺、patrol都是不錯的選擇，Pajero要選3.8的，3.0動力太弱雞。之所以不選發現，因為愛出毛病。戈壁穿越和進藏差別很大。中國廣袤的大西北開發較差，走公路的話縣和縣之間的距離常在200公里以上，對車輛油箱是個不小的考驗。因此路巡的雙油箱是個不錯的選擇。Pajero和patrol改了雙油箱也是不錯的選擇。如果是玩場地越野，爬石頭，哪肯定是Wrangler盧比肯。這個車和賓士大G是唯二有三把差速鎖的車子，天生就是爬石頭用的。考慮到大G在國內已經淪為公子哥的玩物，很多改成大長腿活著地趴，和越野無緣，這裡不做推薦了。玩沙子。這幾年越野圈玩沙子很火，阿拉善的英雄會也越來越熱。玩沙子考驗的是車的功率和推重比。Pajero勁暢、Wrangler、FJ都是好選擇。綜合下來如果你不是極限越野，日常使用也多，建議你還是選擇豐田系，空間大，皮實，保值。patrol也不錯，路巡的底子，PRADO的價格。再往下平行進口的Pajero3.8也不錯，最後一代了，以後買不到。
我從使用需求上來談談吧。首先：越野也分好多種，岩石攀爬和長途穿越是兩回事，對車的要求也大相徑庭。另外目前三條主流的進藏國道（317、318、109）十年前部分路段還是需要越野車，這兩年路況全線升級開轎車舒適度和駕駛感都更好。先說進藏：主要的進藏路線有滇藏線、川藏南線、川藏北線、青藏線、新藏線，還有幾條大大小小的支線如丙察察、瀘亞路、甘南公路等等。這幾條公路除了新藏線開發較差外，其他幾條要麼沿途補給充足、要麼荒僻的距離短。因此在這幾條線用的車對越野能力、油箱容積要求不高，反倒車的空間、舒適度是首要要求。因此LC的兩臺、patrol都是不錯的選擇，Pajero要選3.8的，3.0動力太弱雞。之所以不選發現，因為愛出毛病。戈壁穿越和進藏差別很大。中國廣袤的大西北開發較差，走公路的話縣和縣之間的距離常在200公里以上，對車輛油箱是個不小的考驗。因此路巡的雙油箱是個不錯的選擇。Pajero和patrol改了雙油箱也是不錯的選擇。如果是玩場地越野，爬石頭，哪肯定是Wrangler盧比肯。這個車和賓士大G是唯二有三把差速鎖的車子，天生就是爬石頭用的。考慮到大G在國內已經淪為公子哥的玩物，很多改成大長腿活著地趴，和越野無緣，這裡不做推薦了。玩沙子。這幾年越野圈玩沙子很火，阿拉善的英雄會也越來越熱。玩沙子考驗的是車的功率和推重比。Pajero勁暢、Wrangler、FJ都是好選擇。綜合下來如果你不是極限越野，日常使用也多，建議你還是選擇豐田系，空間大，皮實，保值。patrol也不錯，路巡的底子，PRADO的價格。再往下平行進口的Pajero3.8也不錯，最後一代了，以後買不到。