這個問題其實就是在問為什麼計程車用大眾品牌居多。如果你站在中國任何一個過街天橋並往下看，確保你都能看到的汽車品牌應該就是大眾。大眾車多自然選擇大眾做出租車就會多這就是最主要的原因，走量的車相對來說汽車的價格、配件、維修保養都會更價便宜，相比省油來說出租車公司更關心前面那些因素，燒油多少並不影響出租公司的份子錢，只有司機會去考慮油耗。

但計程車使用日系車和中國產車也並不少，在老三樣的年代，桑塔納算是高端出租車，空間相對比較寬大是它當時的優勢，而更多的出租是從日本引進技術天津生產的夏利。

最近這十幾年來，國內汽車產業快速發展，汽車的品牌越來越豐富，很多城市都有自己的汽車生產企業。計程車的品牌就更是多樣化了。有汽車生產企業的城市肯定會優先考慮用自己本地的汽車來做出租汽車。比如在北京使用北京現代的伊蘭特就比較多。到了西安就滿大街的比亞迪F3計程車，上海就是大眾途安和桑塔納居多，而東北一汽大眾的Jetta出租到處都是。

過去大眾的計程車空間相對大一些，但現在出租車的可選餘地大了很多，不少車型的空間並不比大眾小，我曾經在北京和一個開Jetta的計程車司機聊天他就抱怨Jetta的空間比伊蘭特出租小容易丟活兒，盤算著換伊蘭特呢。

各地方的汽車生產企業為了滿足計程車企業的需求，也特別定製了一些簡配價格便宜的出租版車型。比如在天津曾經老豐田花冠還賣十幾萬的時候，天津一汽豐田就推出了價格在7萬多的出租版豐田花冠。對於這種效能不錯，質量好油耗低的日系計程車自然出租司機更樂意，計程車司機要比出租公司更關心計程車的油耗和故障率。現在還感覺大眾計程車多的主要原因可能是所在城市有大眾汽車生產廠。

這個問題不具有普遍性，不同城市的計程車種類不太一樣，但確實是基本都是同一品牌。先後到過一些城市，也經常打車，大概情況如下：

如圖，北京在現代沒在北京辦廠之前，大部分車輛是Jetta、富康、桑塔納這老三樣，那會日本車價格稍高，也沒有現在這麼普及；等有了北京現代以後，大多數的計程車公司都把該報廢的車換成了現代，少部分現在還是更新的Jetta，主要理由當然是價格，廠家對出租行業定製開發了廉價版本的出租用車，例如用的最多的現代伊蘭特，車輛成本可能只有五六萬元。

而天津以前用的夏利很多，逐漸更新換代以後，市區換的車型主要是天津工廠生產的花冠，個別地方也有桑塔納、一汽轎車等等。

上海，以前用的Passat較多，現在用的是途安。其他城市，杭州有用的日產Sylphy和其它車型；廣州用的也很雜，現代、豐田、起亞、比亞迪等等；西北忘記哪個城市了，當時比亞迪剛剛建廠時候，整個城市都是比亞迪計程車…

所以，分時間來看，以前用的老三樣作為計程車較多，原因是便宜；後期日本合資車價格也下降了，所以也逐漸出現在出租車市場了，但是各個城市主要的計程車車型一般都是用的自己成城市建廠生產的車型，也是一種地方保護主義吧，因為可以保證本地經濟發展；還有就是個別出租車公司從實用和經濟等各個方面出發，購買了自己認為合適的車型。所以現在路上也並不是德國車居多，而是百花齊放，什麼樣子的車型都有。

最後，請教一下大家，你們是哪個城市，計程車是什麼品牌啊？

日系車比較的省油，並且質量也是非常的穩定可靠，這是大家有目共睹的事情。但是路上的計程車大眾最多，為什麼不如選擇更加省油，質量更加穩定可靠的日系車呢？

日系車中的豐田COROLLA和CROWN，鈴木的Alivio在很多地方也是被用作出租車，也並不少。

每一個地區使用什麼樣的計程車與計程車司機並沒有多大的關係，或者說是計程車司機並沒有什麼選擇的權利。

計程車也都是有地方保護的，北京生產現代汽車，因此北京的計程車現代汽車最多。上海生產大眾汽車，因此上海的計程車多數是大眾。武漢生產雪鐵龍汽車，因此雪鐵龍汽車也被用作出租車。一個地區使用什麼樣的計程車與政府的政策都是有很大關係的。

我們幾乎看不到本田汽車的計程車這是因為本田不同意使用本田汽車作為計程車，這會拉低品牌影響的。