不是一家
福特創始人亨利•福特（Henry Ford）先生，起初他是愛迪生的發電機總工程師，在辭去這一工作之後，他創造了第一輛福特車，並以此贏得了比賽。在1903年，第三家“Ford”汽車公司在底特律城郊的Dearborn註冊成立。在之後的五年時間裡，福特團隊研製創造了約20款車型，排序直到字母s，但是成品大多沒有量產。直到最後一年，也就是1908年，福特T型車登上歷史舞臺，拉開了它成為國民汽車的幕布。
38歲的福特與Edward Huff一起練劈彎
於福特一樣，帶有同樣傳奇性色彩的就是雪佛蘭。1911年Chevrolet”汽車公司在底特律註冊成立，雪弗蘭公司主要創始人由兩位，路易·雪佛蘭（Louis Chevrolet）負責雪弗蘭汽車起步技術，比利·杜蘭特（Billy Durant）則將雪弗蘭公司推向大眾，贏得資金。前期雪佛蘭汽車走的的高階豪華汽車路線，同時期產品包括昂貴的Classic Six、Baby Grand等等，但是逃不過市場的原則，最終只有Series 490讓雪佛蘭大賣，車名490即是490美元之意，簡單粗暴，果然只有經濟實惠這塊敲門磚才能開啟商業的大門……
天才賽手雪佛蘭
這兩位車企行業的老祖宗，在事業初創時期都是滿腔豪情，立志是要讓自己的汽車最高最快，但是經歷一番，最終大家的目標只有產量而已。
在這裡，我們再提一下說到公司運營比利·杜蘭特，作為雪弗蘭公司的商業領袖，他的經營理念就是“收購”。1904年掌舵別克汽車，1908年創辦通用汽車，同年併入別克和奧茲莫比爾，接下來還主導收購了包括凱迪拉克在內的20個美國汽車品牌，一時獨大。
在雪弗蘭公司創立的兩年前，杜蘭特因資金不足沒能收購了福特汽車。但若此事發生的話，今時今日將會是如何翻天覆地的場景。就如同二戰最終是另一種結局，我們的世界將會是怎樣的變化，
天才商人杜蘭特
不是一家
福特創始人亨利•福特（Henry Ford）先生，起初他是愛迪生的發電機總工程師，在辭去這一工作之後，他創造了第一輛福特車，並以此贏得了比賽。在1903年，第三家“Ford”汽車公司在底特律城郊的Dearborn註冊成立。在之後的五年時間裡，福特團隊研製創造了約20款車型，排序直到字母s，但是成品大多沒有量產。直到最後一年，也就是1908年，福特T型車登上歷史舞臺，拉開了它成為國民汽車的幕布。
38歲的福特與Edward Huff一起練劈彎
於福特一樣，帶有同樣傳奇性色彩的就是雪佛蘭。1911年Chevrolet”汽車公司在底特律註冊成立，雪弗蘭公司主要創始人由兩位，路易·雪佛蘭（Louis Chevrolet）負責雪弗蘭汽車起步技術，比利·杜蘭特（Billy Durant）則將雪弗蘭公司推向大眾，贏得資金。前期雪佛蘭汽車走的的高階豪華汽車路線，同時期產品包括昂貴的Classic Six、Baby Grand等等，但是逃不過市場的原則，最終只有Series 490讓雪佛蘭大賣，車名490即是490美元之意，簡單粗暴，果然只有經濟實惠這塊敲門磚才能開啟商業的大門……
天才賽手雪佛蘭
這兩位車企行業的老祖宗，在事業初創時期都是滿腔豪情，立志是要讓自己的汽車最高最快，但是經歷一番，最終大家的目標只有產量而已。
在這裡，我們再提一下說到公司運營比利·杜蘭特，作為雪弗蘭公司的商業領袖，他的經營理念就是“收購”。1904年掌舵別克汽車，1908年創辦通用汽車，同年併入別克和奧茲莫比爾，接下來還主導收購了包括凱迪拉克在內的20個美國汽車品牌，一時獨大。
在雪弗蘭公司創立的兩年前，杜蘭特因資金不足沒能收購了福特汽車。但若此事發生的話，今時今日將會是如何翻天覆地的場景。就如同二戰最終是另一種結局，我們的世界將會是怎樣的變化，
天才商人杜蘭特