儀表中的故障燈分別是機油，發動機，電瓶，沒打火前只通電這樣顯示是正常的，因為只有打火之後發動機才會建立機油壓力，檢測發動機是否有故障，電瓶只有透過啟動發動機才能檢測放電和啟動電壓是否正常，透過打火得知一切正常，所以發動機打火之後故障燈全部熄滅。

有些老司機認為先通電自檢再打火是沒有任何作用的，發動機沒打火啟動檢測不到是否有故障，一鍵啟動直接打火即可。

從圖片上看自檢時亮了三個燈，分別是機油壓力燈、發動機故障燈、電瓶充電燈。為什麼說這三個燈是正常的呢？因為這三個系統必須要等發動機啟動後ECU才能判斷系統是否正常。

比如機油燈是ECU根據機油壓力感測器訊號控制的，發動機執行時帶動機油泵為發動機提供潤滑，為了保證潤滑效果機油泵必須提供一定壓力，而發動機熄火時機油泵不工作，機油壓力肯定不足，所以ECU會報警。

發動機故障燈又稱為排放故障燈，當尾氣排放出問題時這個燈會點亮，它是ECU根據氧感測器訊號控制的。而氧感測器有兩個，分別位於三元催化器兩端，一個用來控制空燃比，另一個用來檢測三元催化器的淨化效果，既然是檢測尾氣那麼發動機熄火時沒有尾氣，所以ECU接收到的氧感測器訊號肯定與正常狀態下訊號不同，所以也會點亮故障燈。

而電瓶充電指示燈是用來指示電瓶充電狀況的，如果發電機出現故障無法發電會導致電瓶無法充電，這時候電瓶燈會點亮。而熄火時發電機本來就沒有發電，所以ECU就會點亮這個燈。

其實所謂的發動機自檢並不像我們想象的那麼複雜或者先進，從原理上來說它就是一個按照預定引數設計好的電路，一旦有問題電路自然就點亮故障燈，並不是我們想象的那樣ECU自己會主動去檢測或者分析。形象點說就像踩剎車時剎車燈會亮，這是因為開關電路已經設計好，你踩剎車就接通開關，燈就亮。而不是ECU檢測到你踩剎車了才主動點亮剎車燈。