目前國內的空乘專業人員幾乎都是從各個航空職業技術學院的空乘專業畢業的，進入到航空公司之後再由航空公司的乘務組再次進行崗前培訓，然後就是以見習乘務員的身份編入到航空公司各個乘務組進行執飛乘務工作了。

接下來就算是正式開始了個人的乘務工作職業生涯，慢慢的學習和積累工作經驗，不斷的接受公司的考核，見習乘務員變成乘務員，然後是兩艙乘務員，主任乘務員，乘務長。成長的道路也是充滿奮鬥和汗水的。

談到如何做一名更為合格、更符合未來民航發展的優秀乘務員，個人的建議不妨在下面兩個方向上下足功夫：

1、花時間系統研學一下急救知識對於應對空中乘務工作中的突發事件還是很有必要的。

雖然在學校的時候，空乘專業中也開設了基本的急救課程，但是坦率的說，一方面在學校的時候學生也沒怎麼好好學習，另一方面空乘專業開設的急救課程太膚淺，知識點多是科普性的，碎片化的，不成體系。因此，在很多新聞報道中都會出現這樣的情形，乘客突發疾病的時候，乘務組還是需要從乘客中尋找專業的醫務人員來進行急救。

所以，如果能夠抽時間好好系統的研學一下醫學專業的相關課程，達到醫學專業大專學歷程度就可以了，就可以更好的應對這種突發情況。

2、抽時間不妨考一個飛行駕照，這對於空乘而言是非常不錯的儲備技能。

這裡不是讓空乘人員去花上500萬人民幣考商用飛行執照，而是簡單的考取運動飛行執照或者私用飛行執照就可以了，前者費用10萬元，後者費用20萬元就可以了，時間方面脫產學習一個月就可以了。國內有很多通航公司或者航校都可以提供這種培訓和考試業務。

拿到這種通航類飛行執照，緊急情況下可以成為機長的得力助手。

所以，總的來說乘務員不是空中服務員，而是機組成員之一，為了確保空中乘務保障工作更好的進行，掌握急救和飛行知識，還是很有幫助的。

——問題就回答到這裡了——