目前中國產汽車的發動機，技術其實已經算是成熟了的，至於先進，還說不上。

所以，問靠不靠譜，其實，這個問題已經算是不必要了的，曾經的三菱發動機技術，國內早已經消化差不多了，無非就是熱功率差一些，效率差一些，工藝設計或許差一些，綜合起來，就是油耗差一些，部分功能和設計，說不定有不少技術已經超過。

所以，單純說靠不靠譜，其實都靠譜，就是哪個更好用了而已。

1.5GDIT哈弗全新H6 ，2018款哈弗H6COUPE，以及4月新上市的緊湊型SUV哈弗H4都搭配了這款十佳發動機，在筆者實際的試駕體驗中，這幾款車的動力都相當不錯。

2017年11月30日，由長城汽車自主研發的1.5GDIT發動機，在“中國心”年度十佳發動機評選活動中榮獲“十佳發動機”稱號，該產品在整機方面申請專利91項；缸蓋整合排氣歧管技術獲得授權專利4項，首次採用了自主開發的CVVL連續可變氣門升程技術，並集成了中置噴油器、缸蓋整合排氣歧管、高瞬態響應性電控增壓器、二級變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙迴路冷卻系統等先進技術，技術達到了國際先進水平。

這款1.5GDIT發動機最大功率為124KW，在1000rpm時渦輪開始介入，在1400rpm時即可達到最大扭矩285N•m，升扭矩達190N•m/L，在油耗控制方面，採用進氣全可變氣門升程技術(CVVL)、缸蓋整合排氣歧管、二級可變排量機油泵、進、排氣雙VVT等先技術，有效保證了更好的燃油經濟性，工信部綜合油耗6.8L/100KM。

為什麼這款1.5GDIT發動機有如此優越的效能和較低的油耗？這要從CVVL是連續可變氣門升程技術說起，具體請自行查詢網路，只能說，CVVL技術最主要的作用是降低油耗，使用CVVL技術的發動機機型，可實現最高降低油耗8.4%。

搭配1.5GDIT發動機的車型，再配置長城自主研發的7DCT雙離合溼式雙離合變速器，動力輸出不凡加上高扭矩，使得操控舒適型得到質的提升。