首先介紹一下紅旗hs5的燈光配置：
紅旗HS5黑科技燈光特效
別具品牌特色的紅旗專屬燈光儀式，當車主靠近車輛時即可觸發，此時紅旗HS5的LED大燈緩緩點亮，大燈外沿會閃爍起獨特的“流水特效“，營造出宛如舒羽展翅般的燈光儀式感，閃現著濃郁的科技範兒。
紅旗HS5尾燈燈光秀
在後尾燈的設計上，紅旗HS5採用了獨特光幕技術的後尾燈，不僅科技感爆棚，且辨識度極高。其獨特的脈衝式LED閃爍方式更是璀璨奪目。
紅旗HS5尾燈
在尾燈整體點亮的那一刻，脈衝式紅色光帶充滿整個後尾燈，視覺感受真可謂科技感“滿槽”，儀式感“爆表”。這種別出心裁的燈光設計也讓紅旗HS5頗有些中國“燈廠”的風範。
紅旗HS5“紅旗之翼”迎賓光毯照地燈
“紅旗之翼”迎賓光毯照地燈是紅旗HS5一大亮點設計。
由車輛後視鏡投射出來的迎賓光毯特效，經緯交錯的紅色飛翼設計，營造出雄鷹展翅般的啟動效果。1.2m的光毯長度，恰到好處的大小設計，讓“紅旗之翼”迎賓光毯既有足夠的視覺展現力又不顯得過於張揚。
紅旗HS5有個地方比較尷尬，預設情況下的近光高度比較低，切線落差很大，高度又不能手動調，但紅旗HS5的自動高度調節在車子跑起來之後又會改善這個問題,基於此情況，導致它在靜態近光資料方面的表現非常勉強。近光切線的落差也很大。20米以後直接沒讀數了。類似的情況我們之前在途達上也遇到過，不同的是途達車頭很高，預設調低近光可以理解，至於紅旗HS5為何也採用這樣的設計，目前還無從得知。
紅旗HS5大燈測試 紅旗HS5近光燈與遠光燈照射距離
正是因為_上述的前提，紅旗HS5預設的靜態近光表現比較差強人意，三線成績均在20米左右徘徊，如果單純從資料上來看，它和我們之前測試過的長安CS55車型最接近。
在照射強度方面，因為紅旗HS5的近光截止是在20米左右,所以在30米線方面，它的資料表現依舊呈現出"聊勝於無”的情況，這和大燈高度的自動設定有直接關係。
預設高度低，切線落差太大，是導致這種結果的直接原因，好在紅旗HS5擁有自動高度調整，不至於讓他在行駛時也“這麼尷尬”。
首先介紹一下紅旗hs5的燈光配置：
紅旗HS5黑科技燈光特效
別具品牌特色的紅旗專屬燈光儀式，當車主靠近車輛時即可觸發，此時紅旗HS5的LED大燈緩緩點亮，大燈外沿會閃爍起獨特的“流水特效“，營造出宛如舒羽展翅般的燈光儀式感，閃現著濃郁的科技範兒。
紅旗HS5尾燈燈光秀
在後尾燈的設計上，紅旗HS5採用了獨特光幕技術的後尾燈，不僅科技感爆棚，且辨識度極高。其獨特的脈衝式LED閃爍方式更是璀璨奪目。
紅旗HS5尾燈
在尾燈整體點亮的那一刻，脈衝式紅色光帶充滿整個後尾燈，視覺感受真可謂科技感“滿槽”，儀式感“爆表”。這種別出心裁的燈光設計也讓紅旗HS5頗有些中國“燈廠”的風範。
紅旗HS5“紅旗之翼”迎賓光毯照地燈
“紅旗之翼”迎賓光毯照地燈是紅旗HS5一大亮點設計。
紅旗HS5“紅旗之翼”迎賓光毯照地燈
由車輛後視鏡投射出來的迎賓光毯特效，經緯交錯的紅色飛翼設計，營造出雄鷹展翅般的啟動效果。1.2m的光毯長度，恰到好處的大小設計，讓“紅旗之翼”迎賓光毯既有足夠的視覺展現力又不顯得過於張揚。
紅旗HS5有個地方比較尷尬，預設情況下的近光高度比較低，切線落差很大，高度又不能手動調，但紅旗HS5的自動高度調節在車子跑起來之後又會改善這個問題,基於此情況，導致它在靜態近光資料方面的表現非常勉強。近光切線的落差也很大。20米以後直接沒讀數了。類似的情況我們之前在途達上也遇到過，不同的是途達車頭很高，預設調低近光可以理解，至於紅旗HS5為何也採用這樣的設計，目前還無從得知。
紅旗HS5大燈測試 紅旗HS5近光燈與遠光燈照射距離
正是因為_上述的前提，紅旗HS5預設的靜態近光表現比較差強人意，三線成績均在20米左右徘徊，如果單純從資料上來看，它和我們之前測試過的長安CS55車型最接近。
在照射強度方面，因為紅旗HS5的近光截止是在20米左右,所以在30米線方面，它的資料表現依舊呈現出"聊勝於無”的情況，這和大燈高度的自動設定有直接關係。
預設高度低，切線落差太大，是導致這種結果的直接原因，好在紅旗HS5擁有自動高度調整，不至於讓他在行駛時也“這麼尷尬”。