第一種情況：發動機中的混合氣過濃導致熄火。簡單來說，發動機中的混合氣體過濃的意思就是發動機噴油量過多，一般造成發動機中的混合氣過濃的原因可能是氧感測器失效或者進氣量檢測不準確。這個時候摩托車熄火，一般都是點火系統故障或者油路出現問題。

首先先檢查一下火花塞，此時火花塞發黑同時伴有汽油燃燒到一半的味道，然後做高壓跳火實驗，如果高壓火花跳火差不多距離有1公分，那就說明電路沒有任何的問題。此時只剩下油路的問題了，開啟化油器，如果發現主量孔和泡沫管都掉在化油器的油池中，要知道主量孔和泡沫管的油針就是為了控制控制汽油的霧化，怠速的時候不熄火，是因為泡沫管掉了出油量無法被精確的控制，如果啟動發動機，因為怠速量孔正常原因，所以在啟動和怠速的過程中都不會出現熄火的情況，一旦開始加油的話，油針會被提起，這個時候針座和泡沫管都掉在了油池中，因此無法控制混合氣，大量的汽油沒有進行霧化操作被吸入氣缸內部，所以發動機的混合氣體過濃就很常見了，導致加油熄火。

第二種情況：發動機中的混合氣體過稀導致熄火。混合氣體過稀也就是發動機噴油量過少，根據上面的情況反過來，就是針座和泡沫管掉進油池中，油針就不會隨著柱塞的升起同時被提起，因此更無法提供足夠的汽油，混合氣也就更加稀薄，所以很可能造成無法引燃混合氣體，在做功時而熄火就是常事了。

分析了摩托車怠速正常，但是一加油就熄火的原因，我們知道其實都是簡單的零部件出了問題，只要更換相應的零件就可以了，如果可以更換整個化油器的話當然是最完美的。