偶爾跑爛路並且要兼顧家用，Equinox2.0T、柯迪亞克2.0T兩款車對比前者的四驅版價格低的多，而且效能也更強，柯迪亞克的優勢在於七座，如果沒有剛需當然選擇Equinox。
Equinox2.0T全系四驅，指導價22.99-25.09萬，優惠3.5萬左右；車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm，全系五座佈局，駕乘空間充足後備箱擴充套件空間合理，家用空間足夠。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，安全配置配備全車氣囊、胎壓監測，中高配配備併線輔助和偏離預警，SST自動啟停比較討厭。
柯迪亞克四驅版僅有旗艦款一臺，指導價26.98萬優惠1.5~2萬之間；車身尺寸4698*1883*1676、軸距2791mm，2+3+2七座佈局，第三排座椅放平行李箱尺寸充足，正常座椅狀態實用性一般。懸架結構與Equinox相同，配置多出膝部氣囊和主動剎車，其他配置正常水平。
兩車的級別空間水平接近，區別主要是座位數和價格，主動剎車對於老司機是否有必要，同樣是否有必要為品牌溢價多支付幾萬這點需要斟酌了。
發動機/變速箱
Equinox2.0T發動機型號為LTG，最大功率191kw、峰值扭矩353牛米，匹配9擋手自一體變速箱，這套動力組合看似是偏重舒適，但效能同樣不俗，百公里加速最好成績＜7.2秒，是20萬以下燃油SUV裡的效能冠軍，配合AWD適時四驅脫困能力和穩定性在同級也是優秀的水平。
柯迪亞克2.0T是大眾的高功率EA888，最大功率162kw、峰值扭矩350牛米，匹配7擋溼式雙離合，效能表現同樣不俗但比Equinox仍遜色一些，四驅結構號稱全時四驅但可靠性與普通的適時四驅沒有區別，只是保留了整車駕駛中後輪適中有5%的動力輸出，對於城市SUV來說這種設定除了費點油實際沒有意義。
兩車對比Equinox贏在價格和效能，變速箱9AT和7擋溼式雙離合都算一線產品，不過油耗9AT還是要低一些的，在這些優勢選擇Equinox價效比是要高一些的，供參考。
偶爾跑爛路並且要兼顧家用，Equinox2.0T、柯迪亞克2.0T兩款車對比前者的四驅版價格低的多，而且效能也更強，柯迪亞克的優勢在於七座，如果沒有剛需當然選擇Equinox。
兩車引數對比Equinox2.0T全系四驅，指導價22.99-25.09萬，優惠3.5萬左右；車身尺寸4652*1843*1693、軸距2725mm，全系五座佈局，駕乘空間充足後備箱擴充套件空間合理，家用空間足夠。懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，安全配置配備全車氣囊、胎壓監測，中高配配備併線輔助和偏離預警，SST自動啟停比較討厭。
柯迪亞克四驅版僅有旗艦款一臺，指導價26.98萬優惠1.5~2萬之間；車身尺寸4698*1883*1676、軸距2791mm，2+3+2七座佈局，第三排座椅放平行李箱尺寸充足，正常座椅狀態實用性一般。懸架結構與Equinox相同，配置多出膝部氣囊和主動剎車，其他配置正常水平。
兩車的級別空間水平接近，區別主要是座位數和價格，主動剎車對於老司機是否有必要，同樣是否有必要為品牌溢價多支付幾萬這點需要斟酌了。
發動機/變速箱
Equinox2.0T發動機型號為LTG，最大功率191kw、峰值扭矩353牛米，匹配9擋手自一體變速箱，這套動力組合看似是偏重舒適，但效能同樣不俗，百公里加速最好成績＜7.2秒，是20萬以下燃油SUV裡的效能冠軍，配合AWD適時四驅脫困能力和穩定性在同級也是優秀的水平。
柯迪亞克2.0T是大眾的高功率EA888，最大功率162kw、峰值扭矩350牛米，匹配7擋溼式雙離合，效能表現同樣不俗但比Equinox仍遜色一些，四驅結構號稱全時四驅但可靠性與普通的適時四驅沒有區別，只是保留了整車駕駛中後輪適中有5%的動力輸出，對於城市SUV來說這種設定除了費點油實際沒有意義。
兩車對比Equinox贏在價格和效能，變速箱9AT和7擋溼式雙離合都算一線產品，不過油耗9AT還是要低一些的，在這些優勢選擇Equinox價效比是要高一些的，供參考。