五菱宏光只是一臺升級版的前置後驅微面，雖然廠家定位為MPV但本質如何相信大家都會有準確的判斷。我們看一看這臺車為什麼能被稱之為神車：

指導價4.28-5.58萬，新款車身尺寸為4420*1685*1770、軸距2720mm，座椅佈局5、7、8座，懸架結構為前麥弗遜、後鋼板彈簧懸架，高配升級為螺旋彈簧五連桿式整體橋，定位還是工具車。

動力搭載1.2L、1.5L兩款通用技術的發動機，以1.5L為例最大功率77kw、峰值扭矩147牛米，全系匹配5擋手動變速箱。

這種動力水平飆車是不可能的，不過麵包車發動機調校偏低扭發力，牙包的也有扭矩放大功能，變速箱的齒輪比與乘用車不同，也是最大化扭矩讓拖拽力更強，這種設計其實是為了拉重貨可以更好的起步，但同時獲得了不錯的低速加速效果，跑山的話降低車身還真有些可玩性，但低速一條龍高速就是一條蟲了，這個一條龍的概念還是要建立在【友誼第一、比賽第二】的基礎上，對手是要高風亮節的。

配置方面宏光幾乎空白，低廉的價格、穩定的質量、“優秀”的動力，有這三點也就沒有什麼可以挑剔的了，即使手動空調還是選擇也可以接受。

不過純為玩車還是不建議考慮宏光，純粹為當做工具車用也不建議考慮，客貨混裝已經落地到各個地區進行嚴格規範檢查，工具車已經失去工具的意義，增加預算六到七萬選擇一臺入門級皮卡才是唯一可以合法合夥混裝的車型，可以參考1.5L自吸的神騏、或者2.2-491QE的風駿吧。

首先，五菱宏光是一臺前置後驅的汽車，有先天性的漂移優勢。而且五菱宏光在國內的保有量特別大，有許多車主也會將該車進行一些簡單的漂移、改裝，隨著網上的曝光度越來越高，五菱宏光的神話也將越來越大，許多人也就開始稱呼他為秋名山神車。（大家可以在網上搜索，五菱宏光漂移的影片）。

值得一提的是，李老鼠說車這個節目，也將五菱宏光真的運到了日本，並和AE86在現實中的秋名山飆了一把。