雪天開車或透過結冰路面時，要鎮定加小心。緩慢行駛，不隨意超車，輕點油門，輕點剎車，慢打方向，任何大的動作或不妥操作都可能帶來危險。　　必要時，可將輪胎放一些氣，增大汽車與冰滑路面的接觸面積，增強輪胎附著力;冰雪路面任何時候都要慢抬離合緩加油，大力加油容易側滑或空轉;切記保持車距，剎車或啟動時，前後車輛都可能溜車或側滑。

雪地行車溜車是很危險的情況，在環境溫度過低路面結冰比較多的城市用車最好的辦法是防滑鏈或AWD四驅。

冰面起步很難做到絕對平穩，一旦打滑前驅車會甩尾、後驅車會推頭，路面摩擦力太小會非常危險。面對這種路況沒有好辦法只有安全防滑鏈，但防滑鏈不應該僅安裝在驅動輪上否則沒有意義。

只有四輪摩擦力相同車輛才能平穩行駛，如果只為驅動輪安裝防滑鏈仍舊會甩尾或推頭。

轉彎時會產生橫向力作用力，這一作用力大於輪胎摩擦力車身會橫向甩出；如果前輪加入防滑鏈摩擦力增大，後輪沒有防滑鏈幾乎沒有任何摩擦力，這種情況只要過彎速度稍微還是會輕易做出甩尾動作的，甚至可能會原地轉一圈。

後驅車為後輪安裝防滑鏈摩擦力也會增加很多，而前輪幾乎沒有摩擦力在轉彎的時候輪胎接地面的變化相比摩擦力的稍微增加幾乎沒有意義，導向性作用失去即使轉彎後輪也會推著車身直線行駛。

所以安裝防滑鏈必須安裝全套才能起到安全作用，如果理論不太能理解的話買一套嘗試一下兩輪和全輪的區別自然明瞭。有AWD適時四驅或全時四驅的車型可以合理使用四驅模式，能主動切換四驅不要等電腦自動判斷，否則還是打滑在先仍有失控的可能。

雪地行車儘量不要冰面起步，即使有HAC上坡輔助功能但在重力的作用下車身也會溜坡，上坡之前儘量稍微提高車速在保證安全的前提下衝坡，在衝破的過程中不要大腳油門。

不論是平路坡面起步還是衝破加速，在這種狀態下要學會高檔低速，變速箱不同的檔位實際是不同的齒比：

低檔位大齒輪帶動小齒輪能輸出最大的扭矩，也就是發動機提供最強的動力，轉化為機械能後輪胎會非常有勁會輕易的超過路面摩擦力導致打滑。

高檔位齒比變化之後輸出的扭矩也小的多但仍可以保證正常輸出動力驅動行駛，高檔位扭矩小能保證與路面摩擦力接近就不會打滑，所以在這種路況下起步或加速要學會高檔低速。

手動擋冰面可以嘗試2擋或3擋起步，自動擋有手自一體功能可以使用同樣的檔位，沒有M擋的話只能去感受油門了。冰面駕駛注意安全，駕駛技術較差的新手建議選擇公共交通；個人觀點、僅供參考。