什麼職業的人討厭過年？從邏輯上來看，過年會讓這些職業的人很辛苦、很頭痛，自然就會討厭過年。雷哥簡單說兩個：
第一，鐵路部門的員工。華人都有家的概念，所以，春節過年大家都會回家。要回家必然需要交通工具，所以，對於大家最常用的高鐵火車一定是最最繁忙的行業，所以，鐵路部門的員工一定是討厭過年的。因為實在太忙了。
春運是全世界最大規模的短期遷徙活動，動輒都是上億的人在不同的省分之間流動，作為承接主要人流的交通工具，鐵路部門的員工無疑是最繁忙的，無論是車站的後勤人員，還是一線的司乘人員，那都是忙得不可開交。所以，鐵路部門的員工在一定程度上是討厭過年的。
與之類似的職業，同樣還有機場、飛機空乘人員，這些承接春運往返的人員相對鐵路要少，但是也會比平日裡多很多，所以，也是一樣的。
第二，度假勝地的酒店和餐飲業從業人員。春節長假很多人都會去度假，例如，海南三亞，春節長假那是人滿為患，到處都是人。而當地的酒店餐飲行業，必須要全負荷運營才能滿足好這些度假人員的需求。所以，他們的工作量一定比平日裡要大增。
加之春節期間，部分員工會休假回家過年，這就會造成本來業務就多的酒店餐飲工作量還會增加，因此工作就更忙、更累，所以，對於他們而言，過年就是一場硬仗，很累很辛苦。所以，從某種程度上來看，他們也是討厭過年的。
什麼職業的人討厭過年？從邏輯上來看，過年會讓這些職業的人很辛苦、很頭痛，自然就會討厭過年。雷哥簡單說兩個：
第一，鐵路部門的員工。華人都有家的概念，所以，春節過年大家都會回家。要回家必然需要交通工具，所以，對於大家最常用的高鐵火車一定是最最繁忙的行業，所以，鐵路部門的員工一定是討厭過年的。因為實在太忙了。
春運是全世界最大規模的短期遷徙活動，動輒都是上億的人在不同的省分之間流動，作為承接主要人流的交通工具，鐵路部門的員工無疑是最繁忙的，無論是車站的後勤人員，還是一線的司乘人員，那都是忙得不可開交。所以，鐵路部門的員工在一定程度上是討厭過年的。
與之類似的職業，同樣還有機場、飛機空乘人員，這些承接春運往返的人員相對鐵路要少，但是也會比平日裡多很多，所以，也是一樣的。
第二，度假勝地的酒店和餐飲業從業人員。春節長假很多人都會去度假，例如，海南三亞，春節長假那是人滿為患，到處都是人。而當地的酒店餐飲行業，必須要全負荷運營才能滿足好這些度假人員的需求。所以，他們的工作量一定比平日裡要大增。
加之春節期間，部分員工會休假回家過年，這就會造成本來業務就多的酒店餐飲工作量還會增加，因此工作就更忙、更累，所以，對於他們而言，過年就是一場硬仗，很累很辛苦。所以，從某種程度上來看，他們也是討厭過年的。