國五汽車抄底季已經結束，第一輪7·1讓利沒有趕上的消費者是否能趕上第二輪，以所在地是否提前一年實施國六決定。

提前實施國六的地區包括：首都、天津、河北、山東、山西、陝西、河南、江蘇、浙江、上海、安徽、成都、廣東等，在這些省區或部分城市中將在7月1日之後不再予國五汽車辦理上牌，實際提前實施的時間為6月28日，因為這是六月的最後一個工作日，是否有部分地區會開出綠色通道加速辦理不得而知。

如沒有綠色通道則第一輪國五汽車的抄底季徹底結束，過期後再購車也無法在所在地上牌，除非在上述區域以外的地區還有機會，但國五汽車真的值得購買嗎？

答案是真的值得，同年份的汽車排放標準差一級，直接影響的可能是用車年限3年左右的差距，少用三年理論上國五汽車會大幅的貶值；但減少的這三年也是在12年車齡左右，熱門品牌的汽車在第十年保值率也僅在20%左右，稍微冷門品牌或者是出現過普遍性質量問題的汽車，其十年保值率很難超過15%，到12年車齡時保值率會低於10%。

以普通的消費級代步車作為參考，這類車在報廢節點的評估價值大多隻有幾千元，如車況一般還會更低；而報廢汽車回收評估已經開始計算五大總成的標準，實際評估價比二手車殘值不會低太多。

假設補貼與評估價的差值為5000元，那麼與同期的國六汽車評估價差值也在5000元左右，國五汽車值得選擇嗎？

想來已經有答案了，國五汽車在購車環節的讓利動輒上萬元，消費級輕奢級汽車會有數萬元讓利；但同款車的國六標準則價格穩定，評估價差四位數但購車時省出幾個四位數，價效比顯然是很高的，所以抄底國五汽車是很合理的選擇。

不過熱門品牌的熱銷國五汽車已經基本清空，剩下的只有一些銷量保有量比較一般的品牌或車型；國六標準全面實施為2020.7.1，剩下地區的消費者只能沉心靜氣慢慢淘車了。