並不樂觀啊，增收不增利，虧損還在擴大，對於製造業企業來說，光靠著燒錢補貼的模式，我個人認為是不可持續的。
這次蔚來汽車釋出三季度財報，也是上市以來首次披露的財報，我一看，震驚了。這就是典型的，燒錢，買市場。
蔚來汽車三季度財報顯示，公司三季度營業收入共計14.7億元人民幣，環比增長3095.3%。不要看營收翻了30倍，但是淨利潤也是在大幅虧損，目前淨虧損達28.1億元，虧損幅度環比擴大56.6%。
財報顯示，截至2018年9月，蔚來汽車累積生產ES8 4706臺，截至2018年10月底，蔚來已在中國170座城市完成了4941臺ES8交付。截至2018年9月30日，已累計交付3368輛ES8。也就是說，燒了那麼多錢，目前蔚來汽車的使用者只有3000多人
此外，蔚來汽車2018年第三季度的銷售成本也迅速提升，較上季度增長了696.2%，達到了15.9億元人民幣；研發費用也達到增長了33.7%，達到了10.2億元。可以肯定的是，未來大機率，蔚來汽車的虧損會越來越大。
簡單說，就是燒錢，燒錢模式是現在的一種資本套路，用錢來砸開市場，提高市場佔有率，然後把其他競爭對手搞垮，然後壟斷，上市套現。
蔚來汽車的招股書中提到，從2016年至今年上半年，總收入只有4599萬元，但是這兩年的累計淨虧損，高達109.2億元。
而目前蔚來的總市值，大約在480元人民幣左右，我個人感覺是，太高估了。9月中旬，彭博有個報道，盛博分析師Robin Zhu在報告中寫到，盛博不認為蔚來汽車股票是穩妥投資。該公司懷疑蔚來汽車是否能夠達到量產目標，並且擔心該公司面臨分銷穩妥。並給出4.2美元的目標價。
也就是從那時，蔚來汽車的股價也從剛市場最高衝到的13.8美元，跌落至今，只有6.77美元。已經腰斬。
並不樂觀啊，增收不增利，虧損還在擴大，對於製造業企業來說，光靠著燒錢補貼的模式，我個人認為是不可持續的。
這次蔚來汽車釋出三季度財報，也是上市以來首次披露的財報，我一看，震驚了。這就是典型的，燒錢，買市場。
蔚來汽車三季度財報顯示，公司三季度營業收入共計14.7億元人民幣，環比增長3095.3%。不要看營收翻了30倍，但是淨利潤也是在大幅虧損，目前淨虧損達28.1億元，虧損幅度環比擴大56.6%。
財報顯示，截至2018年9月，蔚來汽車累積生產ES8 4706臺，截至2018年10月底，蔚來已在中國170座城市完成了4941臺ES8交付。截至2018年9月30日，已累計交付3368輛ES8。也就是說，燒了那麼多錢，目前蔚來汽車的使用者只有3000多人
此外，蔚來汽車2018年第三季度的銷售成本也迅速提升，較上季度增長了696.2%，達到了15.9億元人民幣；研發費用也達到增長了33.7%，達到了10.2億元。可以肯定的是，未來大機率，蔚來汽車的虧損會越來越大。
簡單說，就是燒錢，燒錢模式是現在的一種資本套路，用錢來砸開市場，提高市場佔有率，然後把其他競爭對手搞垮，然後壟斷，上市套現。
蔚來汽車的招股書中提到，從2016年至今年上半年，總收入只有4599萬元，但是這兩年的累計淨虧損，高達109.2億元。
而目前蔚來的總市值，大約在480元人民幣左右，我個人感覺是，太高估了。9月中旬，彭博有個報道，盛博分析師Robin Zhu在報告中寫到，盛博不認為蔚來汽車股票是穩妥投資。該公司懷疑蔚來汽車是否能夠達到量產目標，並且擔心該公司面臨分銷穩妥。並給出4.2美元的目標價。
也就是從那時，蔚來汽車的股價也從剛市場最高衝到的13.8美元，跌落至今，只有6.77美元。已經腰斬。