1、中央迴轉接頭簡介

在一些工程機械（如挖掘機、起重機等）中上車和下車均有液壓系統，並且共用一套液壓系統，上下車又有相對有較大的迴轉角度或者連續迴轉時，為了避免液壓管路纏繞，需使用中央迴轉接頭連線上下車。中央迴轉接頭不僅較好的實現上下車的相對連續迴轉，而且使管路整齊，在工程機械迴轉系統中得到廣泛應用。

2、中央迴轉接頭原理

中央迴轉接頭主要由殼體、芯軸、壓蓋、旋轉密封件和標準件等組成，內部結構如下所示。

殼體上開設油口和溝槽，芯軸內部也有油道和溝槽，進油口和出油口一一對應，各油道由旋轉密封相隔，互不相通，互不干涉。

下圖為中央迴轉接頭殼體半剖圖，內部有環形溝槽，溝槽上有進油口，兩環形溝槽之間為安裝旋轉密封的溝槽。

下圖為中央迴轉接頭芯軸，內部開設垂直油道，環面上有油口，兩環道之間為旋轉密封面。

中央迴轉接頭液壓職能符號為一個帶箭頭的圓，中間穿過若干直線，帶箭頭的圓表示在圓周方向能連續迴轉，直線代表穿過的各個油路。

3、中央迴轉接頭工作過程

中央迴轉接頭一般殼體上帶法蘭，將其固定到迴轉支承的中心上，殼體連線上車管路，芯軸連線下車管路。

當迴轉支撐旋轉時，殼體與內部芯軸產生相對運動，由於殼體環形油道設計，圓周範圍內可任意轉向，均能保持殼體油道與對應芯軸油道貫通，實現連續迴轉。

4、小結

中央迴轉接頭的液壓引數主要包括油口數量、各油口額定工作壓力、各油口額定流量、最大旋轉速度，進出口壓降、油液粘度範圍及使用溫度範圍等。在選型及定製時應注意各個引數是否符合系統需求。