這個2.0T低功率發動機功率186馬力，最大扭矩320牛米，之前已經裝配在TiguanL上。實際動力表現不錯，比1.8T的EA888動力略強。配合DQ381七速雙離合變速箱（跟TiguanL的DQ380相比略有改進），百公里加速大概8秒出頭的樣子，挺不錯了。

這款低功率2.0T屬於大眾招牌發動機EA888系列中的第三代半（GEN 3b），在技術上比高功率的2.0T還要先進些。不過這款發動機主打低排放低油耗，用大眾宣傳的話說就是“1.4T的油耗，1.8T的動力，2.0的排量”，所以動力上不算突出。

在TiguanL上使用之前，這款2.0T發動機已經應用在奧迪A4上，跟1.8T的EA888相比，不止油耗低、扭矩強。它在發動機內部做了更多以後華，更不容易“燒機油”，而且它是混合噴射，大大降低了積碳的積累。

TAYRON使用的2.0T低功率發動機還是相當不錯的，和2.0T高功率發動機相比硬體設計上沒有什麼差別，還增加了奧托和米勒雙迴圈的運轉模式轉換，和老款1.8T發動機比提高動力的同時又降低了油耗，總體效能相當不錯。那麼這個動力對於TAYRON夠不夠用呢？這個動力當然是夠用的，最大功率137千瓦，最大扭矩320扭米，匹配DQ381的雙離合變速箱，百公里加速8.4秒，這個成績對於這個級別的SUV來說已經相當好了，動力性你完全不用擔心，綜合油耗6.4升也是比較低的。