大飛機著落後高速時由自動剎車工作，分1 2 3和最大檔，小飛機人工剎車。低速的時候飛機無論大小，剎車都是人工腳踩的，只是分有沒有液壓助力。同汽車不同的是，飛機剎車是獨立的，兩個腳同時踩才行。兩邊剎車力度不一會造成飛機偏轉。

飛機的剎車方式大致羅列一下，有如下幾種方式：

1、機翼擾流板——這是當今主流的噴氣式客機最為普遍的制動方式，這種擾流板主要設定在機翼上表面，其開關多數在駕駛艙發動機油門推杆的旁邊，使用的時候用手來操作。

2、減速傘——少部分民航飛機曾經使用過，現在基本上都是一些軍用戰鬥機來使用，一般將降落傘置於垂尾根部，其操作開關主要在飛行儀表板上，一樣使用手來操作。

3、阻力板——這種減速方式主要應用在一些戰鬥機上，多數在機背上方開設一個較大面積的阻力板，開啟之後可以增加飛行阻力，從而減速。這種阻力板的控制開關通常也是設定在發動機油門杆附近，方便飛行員進行操作，同樣也是用手來控制的。

4、輪胎剎車——一般在降落時使用，不過這種方式的剎車控制也是用手來完成的，其控制桿在油門杆下方位置。

所以，總的來說，大的民航飛機的剎車都是用手來完成的，而不是用腳。

駕駛艙的腳蹬，其實是用來控制飛機垂尾上的方向舵的。有些螺旋槳通航飛機，起落架剎車是用腳蹬控制的，使用時用前腳掌雙腳同時踩下去。

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