排氣制動是起到輔助剎車的效果，現在的重卡車輛的排氣制動分內建排氣和外接排氣，很好理解，外接排氣就是憋排氣管！以達到輔助制動的效果，內建排氣就是限制排氣門的運動以達到排氣制動的效果！！兩者均有利弊，都不適合長時間的開！上圖是外接排氣制動裝置！圖二是內建排氣制動的結構原理圖！

不管是內建排氣還是外接排氣都是為了防止使過載卡車在下坡的時候連續踩剎車，造成剎車梯片過熱或者失靈而設計的輔助制動！（不適宜長時間開啟！！！！）

排氣制動的開啟方法（現在的卡車都是電噴車，就以電噴車為例子）！過載，下坡，有檔行駛，不能踩離合，不能踩剎車（踩下剎車，剎車開關開啟，沒有排氣制動），轉速1200-1500轉以上！開啟排氣制動開關！（檔位越低，效果越好）它只是輔助制動，不能當剎車來用。切記切記不要長時間開啟！！

以上純屬個人觀點！！不喜勿噴！

卡車在下坡時，傳動系統的轉速高於柴油機的轉速，會使柴油機失控，摩擦增大，燃燒惡化，造成毀機事故，所以使用排氣制動，使柴油機變成空氣壓縮機，排氣受阻，內壓增大，強制柴油機降速，從而降低車速，使轉速和車速都在合理範圍內。

排氣制動屬於輔助制動，不是在緊急情況下使用。

1、高速公路上有規定速度，下坡時速度會增加，在超過規定時速之前提前操作使用排氣制動，減少使用緊急制動所帶來的危險和車輛損耗。

2、在高速公路需要進入匝道，收費站等地方，提前使用排氣制動，達到降速和減小車輛磨損。

3、國省道路口，紅綠燈等需要減速的路口較多，使用排氣制動，提前預見，減小危險係數和車輛磨損。

總之，排氣制動使用是需要提前觀察，合理操作的一個系統，對駕駛員的預見性要求很高。希望大家用心對待，安全第一。