我們可以先來說說關於榮威RX5的360°全景攝像頭的功能。
全車周圍一共遍佈4個廣角攝像頭，車頭和車尾以及兩個外後視鏡的下方，透過同一時間採集到的多路影片資訊透過影像整合處理後形成一個整車俯視的角度，可以完全消除車輛周圍的視覺盲點，可以清晰的看到車輛四周的情況避免意外的發生。
而且大家也會從效果中看到，360°影像都基於廣角攝像頭，在白天的效果尚可，但是在晚上的視化程度就較差，本身不具備行車記錄儀般的解析度和夜間處理效果。
這都是由於其產品定位使然。
但，拋開成本和攝像頭品質不談，整車的前後攝像頭從理論上可以完成行車記錄儀的工作，但基本上不會有這樣的設定，畢竟360°的前置攝像頭大多在車頭格柵處，更好的檢視車輛前方5-10米範圍的情況，而行車記錄儀更注重前方道路以及整體通行的情況，所以視角要更好，一般都在內後視鏡前方的位置。
所謂是，遠近高低各不同。
既然你點名斑馬智行，那小斑也就自己講講自己的產品，別說我做廣告。
斑馬智行在升級2.0版本之後，可以新增外接裝置，現階段支援行車記錄儀以及無人機的連線，行車記錄儀在完整連線斑馬智行之後，可以在中控螢幕上顯示行車記錄儀當前呈現的影像。
透過方向盤的“*”鍵，可以完成行車記錄儀的拍照功能，
當然，也可以透過語音指令“拍照，拍照”完成行車記錄儀的拍照行為，真的不用動手。
話說，術業有專攻，讓360°全車影像兼職行車記錄儀的想法有些腦洞太大卻不是沒有可能。
因為，
斑馬智行在2018年北京車展之前的榮威創行者大會上，這款名為MARVEL X的純電動車型將成為全球第一款搭載“AR增強現實技術”的量產車型。
實現形式，也是透過液晶儀表盤疊加AR導航影象來進行實現，前置攝像頭在這裡也真正的實現了道路資訊採集的工作，並透過定位和計算疊加AR導航影象，小斑已經看過實車的測試效果，這個前置攝像頭的表現可以說有了質的飛越。
但是否會對行駛的路況進行記錄，技術難題並不重要，重要的還有一些政策法規以及隱私方面的採錄等許可權問題，你個人透過行車記錄儀中的隨身碟記錄沒有法規的問題，但如果透過整車品牌的內建硬體來完成的話，這個行為就需要商榷了。
總體來說，
只要硬體成本、法律法規的問題可以解決，軟體能夠實現的問題，都不是問題。
我們可以先來說說關於榮威RX5的360°全景攝像頭的功能。
全車周圍一共遍佈4個廣角攝像頭，車頭和車尾以及兩個外後視鏡的下方，透過同一時間採集到的多路影片資訊透過影像整合處理後形成一個整車俯視的角度，可以完全消除車輛周圍的視覺盲點，可以清晰的看到車輛四周的情況避免意外的發生。
而且大家也會從效果中看到，360°影像都基於廣角攝像頭，在白天的效果尚可，但是在晚上的視化程度就較差，本身不具備行車記錄儀般的解析度和夜間處理效果。
這都是由於其產品定位使然。
但，拋開成本和攝像頭品質不談，整車的前後攝像頭從理論上可以完成行車記錄儀的工作，但基本上不會有這樣的設定，畢竟360°的前置攝像頭大多在車頭格柵處，更好的檢視車輛前方5-10米範圍的情況，而行車記錄儀更注重前方道路以及整體通行的情況，所以視角要更好，一般都在內後視鏡前方的位置。
所謂是，遠近高低各不同。
既然你點名斑馬智行，那小斑也就自己講講自己的產品，別說我做廣告。
斑馬智行在升級2.0版本之後，可以新增外接裝置，現階段支援行車記錄儀以及無人機的連線，行車記錄儀在完整連線斑馬智行之後，可以在中控螢幕上顯示行車記錄儀當前呈現的影像。
透過方向盤的“*”鍵，可以完成行車記錄儀的拍照功能，
當然，也可以透過語音指令“拍照，拍照”完成行車記錄儀的拍照行為，真的不用動手。
話說，術業有專攻，讓360°全車影像兼職行車記錄儀的想法有些腦洞太大卻不是沒有可能。
因為，
斑馬智行在2018年北京車展之前的榮威創行者大會上，這款名為MARVEL X的純電動車型將成為全球第一款搭載“AR增強現實技術”的量產車型。
實現形式，也是透過液晶儀表盤疊加AR導航影象來進行實現，前置攝像頭在這裡也真正的實現了道路資訊採集的工作，並透過定位和計算疊加AR導航影象，小斑已經看過實車的測試效果，這個前置攝像頭的表現可以說有了質的飛越。
但是否會對行駛的路況進行記錄，技術難題並不重要，重要的還有一些政策法規以及隱私方面的採錄等許可權問題，你個人透過行車記錄儀中的隨身碟記錄沒有法規的問題，但如果透過整車品牌的內建硬體來完成的話，這個行為就需要商榷了。
總體來說，
只要硬體成本、法律法規的問題可以解決，軟體能夠實現的問題，都不是問題。