最近，新能源車企並不好車。特斯拉也爆出了自燃問題。在本土特斯拉銷量受挫，進軍中國市場，又在上海開設工廠，調價是正常的。再說：

工信部正式釋出了《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十六批）》，我們從中看到特斯拉Model 3、Model S和Model X全系在售車型均已進入目錄之中。據悉，車輛購置稅為稅前車價的10%，如此算來，在全額減免後，特斯拉全部免稅車型中最高可節省9.9萬元購置稅。

在市場上，中國產車是處於一個弱勢的地位，透過購置稅，對於進口車以及中國產車的稅收的調節，可以保護本國的中國產車的銷售市場。新能源汽車免除購置稅是從2014年開始的。購買符合要求的新能源汽車，將為車主減輕大約10%的費用支出，此舉被解讀為刺激中國新能源(5.070,0.00, 0.00%)車產業的一個大動作。

作為首個外資獨資的汽車廠商，特斯拉這次被免車輛購置稅，也創造了非中國產新能源車企的先例——在此之前，只有中國產新能源車能享受車輛購置稅減免的待遇。

英國《金融時報》認為，美國對中國徵收的關稅打擊了特斯拉的在華銷售，該公司希望透過在中國生產汽車，將這些關稅的影響降至最低。馬斯克表示，特斯拉計劃在今年底前在中國開始生產該公司面向大眾市場的Model 3車型。

此前蔚來已宣佈9月底將裁員至8000人，公司聯合創始人、Quattroporte秦力洪表示，無論蔚來、小鵬、威馬還是特斯拉，智慧電動汽車產品都將經過一個逐漸成熟的過程。他認為，“能夠定義未來二三十年基本形態的智慧電動汽車產品”將在四五年後出現。“那時，新能源車的決賽才真正開始。所以，我們現在的任務就是活下來，贏下這一輪淘汰賽，保持體力進入決賽圈。

特斯拉價格漲漲跌跌，其實正說明了它並不是一個傳統的汽車廠商，而調價的原因，無非這幾點：

1、特斯拉價格很實在：特斯拉在國內的價格，除去關稅，運費，增值稅以外，加價幅度應該是進口車裡非常低的，但是這樣的價格體系缺乏足夠的彈性空間，必然會受到關稅和匯率的影響，所以一有風吹草動，價格的調整就是必然的了。alphard，X5倒是價格穩定，但是每輛車的利潤加的可不是一點半點的。2、特斯拉是一個IT公司，不是傳統車企：不管是特斯拉的車，還是管理方式和效率，都與IT公司更為相似，而不是傳統的汽車行業，所以根據市場情況，快速調整價格就是經常性的了，而特斯拉由於是直銷，所以所有的價格調整都是以官方的方式出現，而車廠則都是以暗降的方式，所以你買特斯拉的時候，不管高低，價格都是透明的，但是傳統汽車，價格的高低則很大程度上取決於你討價還價的水平。

作為消費者，你更喜歡那種方式呢？