榮光202是油冷頂杆發動機，配置了平衡軸，發動機排量為197cc，電噴供油方式，百公里油耗大約為2.8升，最大功率9.5KW，最大扭矩14Nm，整備質量151kg，坐高715mm，制動系統為前後盤式剎車聯動系統，前減震是正立式，後減震器為雙氣囊減震，總體來說還可以，題主說上下班使用這個排量足夠，油耗也不是很高。這個重量和排量的車子對於新手來說也很好操控和上手。

很多人一看到錢江榮光202就很喜歡，原因一般都是因為外觀設計的很出色，如圖。

發動機是一顆單缸風油冷兩氣門發動機，配氣機構是頂杆結構，排量為197CC，最大功率為9.5KW/7500轉，最大扭矩為13.5NM/6000轉，因為壓縮比只有8.3:1，因此動力輸出資料一般，配置了平衡軸，因此震動控制的還可以。很多人都吐槽這款發動機技術陳舊，不值這個車價，這種看法也不能說完全沒有道理，但是話說回來，對於這樣一款以顏值取勝的車型，頂杆機未見不適合，哈雷經常用頂杆機，買的人都沒說技術陳舊不好，反而是圍觀的人說這說那的，所以說，真正想買的人，是不介意什麼頂杆機還是鏈條機，玩的就是顏值和逼格，你說你吃個雞蛋老糾結下蛋的母雞長的難看不難看幹嘛？

配置還不錯，前後碟剎搭配CBS前後聯動制動系統，後減震為雙氣瓶減震。

將後擋泥板加長几公分就完事了，電商平臺上多得很，自己多找找吧。

做工上據車友反映，還算可以，焊接稍微糙了點，不影響使用。

我的錢將202後擋泥板支撐件，6000km斷裂，車行免費替我換了新的，這個新擋泥板支撐件，在斷裂處追加了加強筋，好像擋泥板支撐腱斷裂是這輛車的通病。