車手的競爭：所有參加F1大賽的車手，都是經過千挑萬選的世界車壇的精英。每一位車手在躋身F1大賽前，都必須經過多個級次的選拔，例如卡丁車、小型車賽、三級方程式(F3)車賽等等，而要成為世界冠軍，更非易事。他必須身經百戰，集賽車技術、天賦及鬥志於一身。 根據FISA的有關規定，每年，全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過100名。所有駕駛F1賽車的選手，都必須持有FISA簽發的“超級駕駛執照”；每年只有少數的優秀車手有資格參加決賽。
科技的競爭：F1汽車大賽，不僅是賽車的競爭，在其背後還進行著各大汽車公司之間科學技術的競爭。在汽車大賽中推出的新型賽車，從設計到製造都凝聚著眾多研製者的心血，並代表著一家公司乃至一個國家的高科技最新水平。汽車大賽還是各國科技人才素質的較量。據悉，德國約有2000多名專業人才直接從事賽車的設計、製造和研究工作、美國約有1萬人；而日本則最多，估計近２萬人左右。
昂貴的費用：除了航空比賽之外，F1車賽在所有體育專案中應該算是最費錢的一個，不僅賽車本身價值連城，F1車手身價不菲，僱用機械師費用驚人，就連F1運動的車迷們也是家財萬貫。國際汽聯曾委託美國的一批專家，對一年的F1賽事的總花銷做了一項調查，結果發現，每年前往現場觀看各站大獎賽的觀眾人數達到200萬，每個賽季，F1的總花銷達到了5億美元。僅從一場大獎賽中，每個賽道的主人就能掙到7000萬美元。所以，現在不少國家爭先恐後地興建F1賽道。車隊紀念品也帶來巨大利潤，尤其是法拉利隊的紀念品最好賣，這支以火紅色為主調的車隊也帶來了令人眼紅的利潤，有法拉利隊標誌的T恤衫、帽子和揹包十分暢銷。位居第二的是梅塞德斯·邁凱倫車隊。
車手的競爭：所有參加F1大賽的車手，都是經過千挑萬選的世界車壇的精英。每一位車手在躋身F1大賽前，都必須經過多個級次的選拔，例如卡丁車、小型車賽、三級方程式(F3)車賽等等，而要成為世界冠軍，更非易事。他必須身經百戰，集賽車技術、天賦及鬥志於一身。 根據FISA的有關規定，每年，全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過100名。所有駕駛F1賽車的選手，都必須持有FISA簽發的“超級駕駛執照”；每年只有少數的優秀車手有資格參加決賽。
科技的競爭：F1汽車大賽，不僅是賽車的競爭，在其背後還進行著各大汽車公司之間科學技術的競爭。在汽車大賽中推出的新型賽車，從設計到製造都凝聚著眾多研製者的心血，並代表著一家公司乃至一個國家的高科技最新水平。汽車大賽還是各國科技人才素質的較量。據悉，德國約有2000多名專業人才直接從事賽車的設計、製造和研究工作、美國約有1萬人；而日本則最多，估計近２萬人左右。
昂貴的費用：除了航空比賽之外，F1車賽在所有體育專案中應該算是最費錢的一個，不僅賽車本身價值連城，F1車手身價不菲，僱用機械師費用驚人，就連F1運動的車迷們也是家財萬貫。國際汽聯曾委託美國的一批專家，對一年的F1賽事的總花銷做了一項調查，結果發現，每年前往現場觀看各站大獎賽的觀眾人數達到200萬，每個賽季，F1的總花銷達到了5億美元。僅從一場大獎賽中，每個賽道的主人就能掙到7000萬美元。所以，現在不少國家爭先恐後地興建F1賽道。車隊紀念品也帶來巨大利潤，尤其是法拉利隊的紀念品最好賣，這支以火紅色為主調的車隊也帶來了令人眼紅的利潤，有法拉利隊標誌的T恤衫、帽子和揹包十分暢銷。位居第二的是梅塞德斯·邁凱倫車隊。