我認為是一定的，甚至等不了五年，也許就是這一年兩年的事情。 理由如下，三個方面： 一、國家層面

3月由國家層面出臺了3項新能源汽車政策。其中就包括了動力電池回收利用管理辦法，還有就是國家能源局明確2018年將建充電樁60萬個——公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。 不久後，汽車充電就跟加油一樣便利，而且費用更低。

二、高續航的新能源汽車的價格繼續下調

國外品牌以大眾Golf為例，在3月份上市Golf純電版綜合續航255公里，等速續航300公里，起售價在20萬以上，這樣的價效比只能符合信仰，很難走進走進千家萬戶。

但是大量的中國產拿出了自己的誠意： 3月北汽新能源EX360上市，該車複雜路況續航327公里，等速續航398公里，乞丐版的價格下探到了7.99萬。

同樣在3月奇瑞新能源上市的瑞虎3XE 400，該車複雜路況續航351公里，等速續航里程達到了445公里，價格同樣在10萬以內——8.98萬，奇瑞今年內上市的3XE 480低配版起售價同樣在9.38萬。

包括即將上市的長安CS15，續航同樣在300公里以上，帶ESP系統，價格同樣在10萬以內。

三、代步實用性

1.眾所周知，新能源車是國家的戰略性專案，重點扶持。

2.以上舉例的車型全部支援快充，慢充；每公里成本不超過一毛。

3.這樣的價格能被大部分老百姓接售，從實用性來說已經可以跨城跑長途，而不需要頻繁充電耽誤時間。

4.國內一，二，三線城市車輛越來越擁堵，限行限購城市越來越多，綠牌車輛不受影響。

5.購置稅為0，對工薪一族來說荷包都不是很鼓，剩下這一筆錢大大減輕了負擔，可以考慮去貼一個高階的太陽膜，甚至來一次說走就走的旅行。

所以，大家不要把新能源車的認知還停留在騙補，低續航，幾十萬的特斯拉那個階段。新能源車離我們很近很近了。

首先 沒有真正的新能源車 所謂新能源就是電瓶車加個外殼 這些電瓶車如果想普及必須滿足以下幾點 一 不減速狀態下行駛200公里 一直到沒有電行駛300公里即可 二 充電樁數量和加油站差不多 三 實現閃充 四 換電池價格是現在價格三分之一 達不到這幾點所謂新能源車就等著賣廢鐵吧

我想未來十年電動汽車將是主流，電動汽車加上無人駕駛蓄電池的技術提高行駛800公里將不是問題。隨著城市及高速公路的充電樁架設，開電動汽車更方便。電動汽車將趨於小型化，價格低廉，基本不用維修，將打到電動汽車就是一個交通工具。

我覺得非常有可能。

這是我周圍的充電樁裝置。基本一公里之內都可以找到充電樁(這一塊比較多，其他地方5公里之內應該可以找到)。

那能夠買的起嗎？已經上市的我們就不說了，除了特斯拉，國內出品的都可以買的起10萬到30萬之間。而且新品牌出品的也將要上市，例如，威馬的EX5，小鵬的G3。都在20萬左右。