從原理和理論上說應該是沒有這個作用。蓄電池在車上有2個作用，一、為汽車馬達提供起動電流，當完成起動任務後蓄電池就不再為車輛提供能量，汽車內的用電器所需要的電流是由發電機提供的（特殊設計的大型車輛不同）。二、濾波，蓄電池本身就是一個相當大的電容器，發電機的電流並不是純直流，是一個脈動的直流，尤其是直流發電機碳刷，接觸整流子的時候是會產生火花的，在示波器是可以看見不規則的高次諧波，尖峰值是很高的，沒有蓄電池的濾波這麼高的峰值電壓，會擊穿汽車內電子元件。在事際應用中，經常有汽車電腦莫名其妙的損壞，往往是蓄電池有過接觸不良或開路。那麼並聯在蓄電池兩端的電容，不可能提高蓄電池容量，也不會為增大電路的電容量提高有太大的幫助。供大家參考。

其實在電池上加與不加電容，電動車所跑的里程還是一樣的，它只是減緩了電池在大電流放電時對電池成的傷害，我們要知道電容的主要做用是什麼，電容器在電子裝置中只起濾波，耦合，通交隔直…等作用，它和電池有些類似，也有兩個電極(電解電容是分正負極的)，其內部電極吸收電池產生的電子，正極吸收負極釋放，完成這一充電週期後，電容與電池的電壓是相同的，根據容量大小瞬間完成充電。雖然有電池的一些特性，但容量有限，如果應用在電動車上它可以瞬間大電流放電，有效避免電池大電流放電帶來的危害，由於它本身容量有限在電路中也輕微耗電，所以並不會使電動車跑的更遠。