科雷傲和X-Trail同平臺 除了外觀 內飾 調校 其他基本差不多 配置比X-Trail高 動力相同

優點就是好看 空間大 內飾用料做工不錯 底盤高 省油 平穩 價效比不錯

缺點就是後車窗不能完全降完 只能降到四分之三左右 不知道是處於什麼考慮 中控屏收音機不能關閉 上車自動就啟動 但是可以插上隨身碟 讓他放音樂就是 也可以暫停音樂或者關閉中控屏 不是大問題 有車有反應說偶爾低速時有頓挫 我車目前還沒發現

這車對於家庭生活用車非常適合 平穩 舒適

但不適合激烈駕駛 如果喜歡那種激情 喜歡飆車的 就考慮其他車吧

其實要考慮一臺車值不值得入手，我覺得關鍵的地方是在於自己的期待值。首先得知道的是，科雷傲與日產X-Trail同樣出自CMF平臺。

換言之，在三大件：發動機、變速箱、底盤部分，科雷傲與X-Trail可以說是一樣的酒，只是換了不同的酒瓶而已。說科雷傲與X-Trail有75%的相似度，這話完全沒毛病，畢竟兩臺車的價格區間也是一模一樣的。

那剩餘25%的差異化，足夠說服大家放棄別的合資品牌，或者同門兄弟X-Trail來選擇它嗎？個人倒是覺得可以從外觀內飾設計和行駛品質這兩方面來衡量。

內飾方面更是用上了大尺寸中控屏，要是用過日產現在那套中控系統的話。兩者比較之下就知道，科雷傲無論是顯示效果、畫素或是系統執行速度都勝出不少。而且內飾的線條確實很有韻味，這是X-Trail或者其他日系SUV一向不太注重的地方。

至於行駛品質。底盤的話，雖然結構上肯定保持一致的，但實際的調校卻有所不同。科雷傲的底盤更緊繃一些，相比X-Trail完全偏向舒適的風格。科雷傲的車身晃動和側傾的抑制更到位，用通俗一點的話就是帶有點歐系SUV的特性，也是雷諾自身品牌所賦予的一些品牌特點吧。

從另外一個角度而言，其實也是蠻完美的組合。日系的動力、歐系的底盤，不正好是中國消費者喜歡的搭配嗎？科雷傲正好就擁有了這種搭配組合，如果對動力要求不算高，但又想有不錯的底盤調校的SUV，那科雷傲相信能滿足你的需要。