感謝提問,這邊推薦一個做了隔音又做了音響的改裝案例給您,M8車型的,GS8同樣可以:
改裝車型——傳祺M8
傳祺M8音響隔音改裝配置:
前聲場:德國禾弦160兩分頻
後聲場:義大利詩芬尼S60兩分頻
DSP功放:義大利詩芬尼BO6 pro
全車隔音:大能9合1深度隔音組合
音響器材與隔音材料合影
門板內部無任何隔音處理,風噪極易竄入車廂
門板第一層隔音,加厚鈑金,有效抑制共振
門板第二層隔音,密閉多餘孔位,有效減少風噪的傳入
改裝師拆除車廂內飾,準備全面展開隔音施工
底盤、尾箱第一層隔音,增強鈑金剛性,有效抑制低頻共振的產生
底盤、尾箱第二層隔音,增強密閉性,防止各種噪音竄入,提高降噪效果
底盤、尾箱第三層隔音,同樣進行細緻的貼上,與噪音對抗到底
輪弧、葉子板的隔音,可以有效切斷胎噪的傳播途徑
德國禾弦160中低音安裝在前門板原位
詩芬尼BO6 pro DSP功放安裝在儀表臺下方
正在進行調音工作
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改裝車型——傳祺M8
傳祺M8音響隔音改裝配置:
前聲場:德國禾弦160兩分頻
後聲場:義大利詩芬尼S60兩分頻
DSP功放:義大利詩芬尼BO6 pro
全車隔音:大能9合1深度隔音組合
音響器材與隔音材料合影
門板內部無任何隔音處理,風噪極易竄入車廂
門板第一層隔音,加厚鈑金,有效抑制共振
門板第二層隔音,密閉多餘孔位,有效減少風噪的傳入
改裝師拆除車廂內飾,準備全面展開隔音施工
底盤、尾箱第一層隔音,增強鈑金剛性,有效抑制低頻共振的產生
底盤、尾箱第二層隔音,增強密閉性,防止各種噪音竄入,提高降噪效果
底盤、尾箱第三層隔音,同樣進行細緻的貼上,與噪音對抗到底
輪弧、葉子板的隔音,可以有效切斷胎噪的傳播途徑
德國禾弦160中低音安裝在前門板原位
詩芬尼BO6 pro DSP功放安裝在儀表臺下方
正在進行調音工作