復興號是和諧號的繼承與發展，復興號比和諧號又先進了很多，比如復興號的最高時速由380提高到了400，並且加減速時的穩定性有所提高，而且作為空間變大，作為下的充電插口明顯增多，而且還有usb介面，更重要的是還有了車載WIFI,這樣大家可以坐著動車上著網。復興號的設計壽命是30年，而和諧號是20年。

復興號的上線標誌著中國標準動車組時代的到來，復興號是中國自主研發的，具有完全自主智慧財產權的，達到世界先進水平的動車組。復興號列車組將會大量生產，而和諧號動車組設計壽命為20年，現已服役10年，預計將逐漸隨著設計壽命的到達而逐漸退出。

隨著復興號的量產，和諧號將會停止生產，現在正在服役的和諧號將會定期維修與維護，直到設計壽命到來，將會退出歷史舞臺。和諧號奠定了中國動車的基礎，是中國火車發展史的里程碑。隨著更加先進的復興號量產，和諧號將會停止生產，並慢慢被複興號所取代。

逐步取代是大勢所趨，量產也將是一步步減少，不可能說停就停，可以預見的是首先350公里級別的高速動車組將會優先代替，250公里級別的動車組未來還會執行，到了25年至30年左右設計使用壽命時，可能逐漸全部被中國產化替代。

“和諧號”動車組是最早從各國引進，消化吸收生產的動車組，統稱為“和諧號”，各車型標準系統均不統一，操作，維護維修起來相當麻煩，而具有完全自主智慧財產權的“復興號”的出現將會扭轉這一現狀，取長補短，加速統一，未來全部由中國產車輛替代，同時發展高鐵走出去戰略，讓各國的土地上都跑上中國造。

那麼退役的“和諧號”去哪了？

退役後的動車組並不是不能運行了，可以維修升級一下跑一跑冷門線路也是可以的。

另外不用的動車組可以捐給博物館，用作展覽。還可以賣給鐵路方面的學校，用於學生的學習也是極好的。

當然更多的動車組還是被回收再利用了！

在和諧號之前，還有一列動車組，我記得應該是叫中華之星，時間太久了。這個列車引用的是進口技術，拉動實驗在秦沈線路，咱們華人很有志氣，就是要跑壞這輛車，練出自己的技術，在第一條高鐵，跑第一組動車，最後研製出和諧號。過了這麼久，你還能看到中華之星嗎？

新裝置的生產代表了技術的革新，更加可靠的安全效能。復興號產出的並不是車型，還是一種權威的象徵。中國的科技越來越強大，未來的復興號一定會全覆蓋投入並且取代和諧號。