F1200GS全系 軸傳動

800 700 以及新出的310都是鏈條

軸傳硬連結 傳動效率高 維護週期長 缺點是 對油封要求高 BMW1200油封故障率還挺高 維修成本挺高 而且挺麻煩 所以 其實1200還真不太適合撒野去 和德系汽車性格一樣 好看 好開 但沒那麼踏實

答案:寶馬拉力車有軸傳動也有鏈條傳動，拉力摩托細分車型不同。

題主你好，非常感謝悟空問答提供的平臺，讓我們互相學習，解答疑惑。以下個人的見解希望對你有所幫助。軸傳動優缺點:軸傳動不像鏈條傳動，長時間高負荷運轉需要調整輪距，無外露油汙，驅動效果最直接，後期維護保養更省心。但缺點不能吸震，（後期有加入減震的軸傳動）驅動力直接傳至騎士本身，而且由於傳動軸為驅動方式，在極加速會產生相反作用力而影響車身穩定。

鏈條傳動優缺點:鏈條最大優點是應用範圍廣，維護成本低，鏈條鬆散的間隙會吸收車輪震動，不像軸傳動直來直去，但缺點磨損時間快，受車速影響噪音不均勻。綜上所述，寶馬拉力摩托車因車型定位不同，使用環境不同，在驅動形式上會有不同細分，兩種驅動形式會各取所需

無論哪種方式都已應用廣泛，用車安全無需太多擔心。

首先。寶馬摩托車按照產品來區分的話水平對置拳擊手發動機的都為軸傳動。

f系列都是鏈條傳動。cs為皮帶傳動。k系列雖然是直四缸但也是軸傳動。

第二。簡單來說寶馬摩托車誕生起就是選擇的軸傳動方式。最早的寶馬摩托車基本都是軍用比較多。軸傳動不需要保養的特點非常適合複雜路面，非鋪裝路面行駛。

另外軸傳動的優點是動力損耗相對鏈條傳動小。動力傳輸上更加直接。

第三。老王是做二手摩托生意的。這些年過手的寶馬20多輛。從f650st到達喀爾到現在新款的f700，f800。總的來說這個馬力的發動機對鏈條的要求還是比較高的。普通520鏈條應付寶馬的這個動力幾天鏈條就拉長了。f650我個人感覺動力輸出比f700這類的雙缸更直接。普通鏈條承受這樣的拉力根本不行。

不過鏈條傳動也是有很多優點的。首先是輕。在現如今摩托車輕量化的大趨勢下。鏈條比起軸傳動系統輕多了。另外鏈條傳動可以更好的適應高強度的越野路況。這一點是軸傳動所不具備的。鏈條自身的餘量可以更好的吸收來自後平叉上下運動的拉伸。

以上就是老王對於寶馬摩托車鏈條傳動與軸傳動的個人見解。對不對的大家多包涵。

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