八月份K5會上插電式混合動力，看看那個動力組成系統。SONATA還不知道什麼時候上。如果只有MISTRA和K5選，15落地選MISTRA，17萬落地選 K5。現在我在觀望K5插電式混合動力，為了深圳的綠B

相比較而言，肯定是現代MISTRA的價效比更高。畢竟頂配的現代MISTRA與入門版的起亞K5的指導價相當。雖然現代MISTRA尺寸更小，又是中國特供車。但是購買韓系中型車，圖的不就是便宜嘛。況且MISTRA的整體設計更中庸大氣，比起亞K5年輕化的設計更容易給市場接受。

我們看看現代MISTRA和起亞K5的銷量也能發現，MISTRA基本上都是月銷萬輛以上，而起亞K5的銷量長期徘徊在一千多。兩則之間可謂是天差地別。

所以從市場接受度上來看，起亞K5與現代MISTRA差距很大。事實上，以目前韓系車在國內的品牌影響力而言，正常按合資品牌定價的中型車，基本上不大可能有市場的。畢竟差距不大的情況下，為什麼不選擇德系、日系和美系呢。

所以只能像現代MISTRA這種錯位競爭的特供中型車，憑藉著實惠的定價，不俗的外形和配置，才能取得一定的市場空間。雖然現代真正的全球型中型車SONATA9，整體的實力未必比豐田CAMRY、本田Accord差多少，但是韓系車這個標籤就註定了這款車只能失敗。

綜上分析，買韓系中型車，MISTRA就挺好，好看又便宜。真要是有了K5的預算，大可以看看別的選項。