不知你問的是高德“車機版”，還是“車鏡版”，或是手機iOS版，手機Android版。我覺得高德地圖盈利模式很多，收取其他企業地圖版權費很正常，手機版地圖導航很多，都是“永久”免費，若高德收費就可能失去很多使用者和廣大市場！高德APP不收費可能，使用者可以用線上模式；本市地圖資料包不收費也是一種福利，跨省導航按數量等方式收費，將是遲早的事情。

我們可以看到5G的到來，將會實現萬物互聯泛在網，只要5G覆蓋到的地方，路況資訊將會實現實時採集，車聯網、無人駕駛的發展給高精度地圖模式帶來改變。

無人駕駛是車聯網的一項功能，要求導航地圖的更新頻率，定位精度大大提高。高德、百度的高精度地圖向開源模式轉變，高精度地圖的資料採集將會依託5G下各個節點，採集後在雲端彙集、構建。也就是說高德高精地圖這種單方面提供資料的方式，不能滿足無人駕駛對資料的需求，需要眾多采集方式一起構建高精度地圖，無人駕駛汽車本身就是一個地圖資料採集節點。

車聯網下的導航資料可以從雲端獲得，同時可以獲得路況事件，如警車讓道、安全事故等。高精度地圖的費用可能只是包含在5G的網路費用裡面，高精地圖暴利時代隨著5G的建設逐漸消失。

普通客戶

首先作為個人自駕遊或者其他交通工具出行旅遊，目前的百度地圖、高德地圖的精度已經足可以滿足個人的需求。例如：路線、景點位置、酒店位置、餐館位置等等。人們已經習慣了免費使用，如果採用高精度地圖，第一沒有必要，第二還要花錢。錢多錢少放在一邊不提，從免費到收費對於很多人來說，會很不習慣。

對於一些特殊行業或特殊人群需要的高精度地圖，適當收費是合理的。畢竟提供的服務體驗不一樣。

如果收費不超過100元的情況下，建議全面推廣到全部使用者。推廣的過程當中可以提供其他相應的服務專案，從而最終達到所有使用者免費使用高畫質地圖的方式。羊毛出在羊身上，只不過不是直接購買的地圖。這樣的情況下，高德和客戶是一個雙贏的結果。