首先得學會做人，你以為類似貨拉拉這樣的平臺是什麼性質的嗎？站在行業道義的角度貨拉拉這樣的平臺就是一個違背行業道義，大逆不道的行徑。以坑蒙拐騙的手段，坑害那些無知的人。擾亂市場行情，禍害行業。

First:把idear想好，把想法寫出來，然後推敲。思考貨拉拉APP的不足之處，然你的APP需要彌補他的短處，需求很重要。

Second:需求確定好後，找一批志同道合的人來做這樣一件事情，做好分工。確定APP是自己開發，還是外包。個人建議有技術能力還是自己開發為好。

Third：創辦一家公司。APP開發好後，你需要上架，這是需要公司資質的。

Four:最重要的，市場推廣和運營。找準盈利點，實現互利共贏。

差火的貨拉垃創始人，我上傳廣告影片非說連續笫二次沒上傳，時不時讓你掉進坑裡，變相的周扒皮，現代版！繞亂經營z，X，騏炸司機！

物流配貨是個大蛋糕，我相信題主要的是我這樣的答案，對這個市場進行分析，值不值得去做，如果要做怎麼才能做得起來，小編研究網際網路物流超過三年了。不知道題主注意嗎沒有在2013年前後出現了一波網際網路物流投資熱潮，據不完全統計進入這個領域的有近200家左右，但是幾乎是全軍覆沒，為什麼會出現這樣的情況？小編認為兩個原因：一這個領域門檻太高了，如果平臺司機在全國低於三百萬就會陷入有車沒貨有貨沒車的死迴圈，好不容易有人發單了你找不到車，豈不是客戶就丟了嗎？還有一個原因，在這之前所有的配貨軟體都沒有好的盈利模式。後來後來出現了貨拉拉，業內人士都不看好貨拉拉模式，因為物流領域太複雜，每一單貨的形狀，重量，體積運輸要求都不一樣，為了省錢絕大部分是需要拼車合理利用運力資源的，而貨拉拉的模式是統一定價，所以他只能適應物流市場的少部分情況。如果題主有注意就會發現，貨拉拉定價兩難，貨主滿意了司機不幹，司機滿意了價格高了貨主會發單嗎？對於我們的顧客來說，城市配送用貨拉拉合適，那長途配貨呢？整車合適那零擔呢？所以貨拉拉的模式只能滿足物流市場的極少部分 ，物流市場有沒有辦法整合呢？我們來看一個物流平臺的模式：發貨寄快遞資訊輸入手機形成電子電子發貨單，司機物流公司根據發貨單報價，運費支付平臺到貨確認再付運費，這就是2018年異軍突起的快遞物流第三方平臺“51快配”APP，它的解決方案適用於物流市場的所有模式，目前發展也非常好，你覺得有必要在做一個競爭嗎？初期的數百萬司機如何解決？