首先第一條關於增程式混動動了車型，比亞迪在2010年3月就釋出了全球第一款增程式電動車F3DM，以及混動車型，最後保留髮展了動力更好的秦以及唐。增程式電動車由於動力不足，續航能力等問題不再進行深入發展。

燃料電池汽車最近也是比較熱門話題，比亞迪在研究發展這一型別的車型，至於今後發展怎麼樣我們拭目以待。

燃料電池的原理早在1883年被提出後，一直處於理論研究與實驗應用研究階段，直到上個世紀60年代由於載人航天技術的突破與進展，開始對大功率、高能量密度的電池需求急迫，自此，燃料電池引起了發達國家航天軍工部門的重視。尤其是，到了20世紀80年代前後，能源危機以及美蘇之間的軍備競賽，進一步推動了燃料電池的快速發展與應用。但因鋰電池存在能量密度難以滿足遠距離續航里程的需求，並沒有徹底實現節能減排等問題，作為無汙染的氫能燃料電池再次進入人們的視野，尤其是2014年豐田推出量產版Mirai，標誌著燃料電池車具備了商用的基礎。在過去的近十年裡，燃料電池關鍵技術實現了突破，燃料電池整體成本明顯降低，尤其是隨著關鍵部件的研發與開發的大力投入，據報道美國燃料電池的價格已經從124美元/Kw下降到2017年的50美元/Kw以下，已經非常接近2020年降低到40美元/kW的成本目標。另外，增程式電車依然是過渡路線。