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H9實車到店,中大型國產版勞斯萊斯,帥到沒朋友! 用料和做工是沒得說,動力和配置也很到位,之前公佈的預售價是35萬起步,有部分網友表示不接受,應該在28萬起步,不然選S90或CT6,大家對於H9的35萬起步價是什麼看法呢?
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  • 1 # 特調公社TDS

    目前價格定位虛高

    可以說H9儼然成為中國產系列裡面網紅級車型了,在一系列的媒體曝光中無論是外觀內飾,都可以說是一遍火熱。但我相信,看熱鬧的,精神支援的居多。

    目前知道的價格是33-60萬之間,這樣的價位我認為虛高,大家知道,H9的定位對標是BBA的E.5.A6,其中奧迪的A6L低配的價格也是到33萬左右,而且細心的車友就知道,H9的發動機等三大件所使用的正是奧迪的發動機,CROWN的底盤等,三大件的正是中國汽車產業最為薄弱的地方,而目前h9的定價依然是建立在合資品牌的基礎上。那麼,作為消費者而言,紅旗h9的賣點就僅僅建立在情懷和耳目一新的外觀上了,這樣等同於只有招式而沒有內功。有點花拳繡腿的味道了。

    這樣讓我們就能想象後續的發力了,所以,價格的定位應該在奧迪A6L的基礎之下,我認為2.0T的定位價格應該在26-32萬元之間較為合理,3.0T車型36-42萬元之間較為合理,錯開合資品牌的價格機制,突出紅旗H9價效比,這樣加上歷史情懷和支援中國產思維的結合,效果不一定會差,因為中國的汽車工業的起步太晚了,老百姓心中的品牌意識,價值,口碑等都根深蒂固,而且“眼見為實耳聽為虛”中國幾千年的文化傳承的正是親眼見到,親手摸到……說白了就是市場保有量,就如一道菜,做的再漂亮,再香,沒有人吃過就沒有口碑,加上定價頗高,那麼前期的推廣就慢,看得多,真正下手的就不一定了。

    所以,中國的自主汽車品牌應該學習中國產的華為,小米這些科技型公司一樣,拉開合資品牌體系的距離,用親民的價效比做基礎,建立口碑和市場佔有率,最後發展高階車型。

    一代人的成功,往往是幾代人的努力和沉澱,這才是務實的中國!

  • 2 # 輝哥談車12

    我覺得他的定價很重要,會直接影響他的銷量!因為現在競品太多太多,當然作為中國的紅旗車來說,具有特殊意義!因為他見證了歷史!我覺得他的定價會在35-45萬之間!現在同級別的BBA也在不斷降價!這個價格適合一些愛國的企業家等一些具有情懷的使用者購買!當然價格再高他們也會購買,只是銷量會有影響而已!

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