Pajero的四驅系統很強大！比PRADO強大～但是實際越野還有一個懸掛行程！Pajero真是太差了～實際越野的話PRADO6缸強很多～即便是沒有後鎖的PRADO6缸也比Pajero3.8強沒辦法的～不過如果你是長途越野穿越沒有大幅度起伏路面～Pajero基本都能應付了～

Pajero是三菱旗下的一款專注于越野的硬派越野車，它的歷史要比PRADO悠久的多。因為PRADO是蘭德酷路澤的一個分支車型，所以在越野能力上雖然有所繼承但像畢竟關鍵的“蠕行模式”、“原地掉頭”等功能都沒有搭載。

PRADO是平行進口車市場上非常走量的車型之一，雖然2.7L排量的四缸機動力疲軟，但起售價格相對較低。

能與PajeroV97一決高下的，相信只有PRADO4000了，也就是4.0L汽油那個版本。PRADO4000的價格相對較高，起售價格在53萬元左右。

越野效能方面，中央差速鎖、電子限滑，唯一的亮點是那套kdss懸掛系統。總的來說，PRADO越來越向舒適性和城市SUV方向靠攏，要越野還是酷路澤吧。

江湖上有關V97的神話和傳說不絕於耳，有的在稱讚它的車體剛性、有的在說越野脫困，V97從來不缺追捧者和擁躉。

相比於PRADO4000超過50萬的價格，V97只有34.5萬元的起售價格不可謂不親民，就連17款PRADO2700也還要42萬左右。

RISE剛性車身、ASTC主動穩定及牽引力控制系統以及這臺代號6G75的3.8L自然吸氣發動機，便宜、結實、耐造是Pajero最大的亮點

V97足以滿足，當然不差錢上一個酷路澤4000也是極好的。

兩臺車都是好車，也各有千秋。

PRADO的強大在於PRADO後續改裝潛力大。輪胎尺寸調節幅度大。減震品牌支援更好。

Pajero公路形式更舒服，而且超選加後插更親民。但是改裝潛力沒PRADO大。

如果僅僅是輕度越野，就看看個人喜好了。涉及到攀爬，PRADO更合適，但是要2800以上排量的車型。2700絕對不如Pajero。

單純跑跑公路。走走村裡的泥濘路。。就當我沒說