在今天競爭如此激烈的汽車市場當中，可以說中國產車與合資車的日子都不好過，以至於消費者的目光漸漸都只放在那些名氣比較大的車型以及汽車品牌上去。這樣一來，邊緣化的汽車品牌銷量就會越來越低低，慢慢的就瀕臨倒閉。 而今天我們要說到的北汽幻速，這個2014年3月成立的年輕品牌，曾用不到3年時間完成了60萬累計銷量，現如今由於種種原因導致銷量見底，一度到了倒閉的邊緣，這是怎麼一回事呢？ 在前幾年，北汽幻速還被譽為是SUV市場上的一匹黑馬，在很多的三四線城市或者鄉鎮都能接到幻速旗下的車型。同時，北汽幻速還憑藉著幻速S2(引數|圖片)和幻速S3(引數|圖片)兩款車型構成的家用SUV序列，在2015年還強勢進入了SUV市場銷量前十的位置。 但是在20118年的7月份，一則“重慶銀翔停工40天並裁員”的訊息迅速成為當時的一個熱點話題。而自2017年開始，銀翔就出現了財務狀況持續惡化的情況，並且開始在公司內部進行裁員。 “低價高配”的套路破滅，質量問題不斷！ 北汽幻速走的是低價營銷的理念，公司運營也是如何賺快錢，因此在研發的成本與進度上都有點“偷工減料”。俗話說慢工出細活，而幻速汽車這樣一味的追求進度，換來的只能是產品質量的低下。隨著旗下車型銷量的增加與使用時間的增多，隨之而來的投訴也是比比皆是，像是剎車失靈、發動機異響，發動機漏油等問題是層出不窮，到最後罵聲一片，註定就是銷量下滑。 研發力弱，內部管理混亂！ 在幻速大火的2016年，銀翔方面動了小心思，推出完全自主的比速品牌，企圖甩開北汽自己單幹，但是受限於技術和戰略規劃能力，導致比速品牌和幻速高度重疊，並沒有起到互相輔助的作用，反倒形成了內部競爭，最終形成內耗。 儘管銀翔方面號稱比速的品牌定位高於幻速，但是仍舊沒有自主核心大部件能力的初創公司，方方面面都沒有什麼大變化，品牌定位怎麼會高呢？難道不靠“三大件”，光靠堆砌花裡胡哨的配置就能取得成功？ 2020年依舊看不到希望！ 2019年初，經銷商與北汽幻速的矛盾再次激化，“維權”成了與北汽幻速關係最密切的兩個字，直到6月份北汽幻速才發表宣告，表示自己重組進展順利。然而都到了2020年，北汽幻速依舊無一個準確的訊息了，今天的北汽幻速完全成了一個“迷”！ 其實看到這裡不難看出，隨著北汽幻速市場的進一步“低迷”，對車主來說車子的售後成了最大的問題，可能以後不僅店沒了連配件都會沒了，甚至想找個修車的地都沒有。最後，對於問題重重的北汽幻速來說，現如今生存或毀滅，是一個確確實實存在的問題。